在很长一段时间，铁路曾是刚果民主共和国（下称刚果金）对外贸易的重要渠道。前加丹加省出口的矿产就是由刚果国营铁路公司运输，经安哥拉的本吉拉港或坦赞铁路抵到非洲南部或东部地区。

另一条运输线路从采矿总会出发，先到伊莱博，再用船运到金沙萨，再用港口运输商业公司（前身是国家运输局）的火车运至中刚果省的国际港口（马塔迪、博马、巴纳纳），货物在这里装上集装箱船运往最终的目的地——西方国家。赤道地区的出口木材也会走这条线，先通过刚果河运到金沙萨，然后用港口运输商业公司的火车运至中刚果省的港口。

除了铁路和马塔迪、博马、巴纳纳这三大港口，刚果金的货物进出口也使用空运。布鲁塞尔航空及其前身比利时航空曾长期运营这一航线，把前扎伊尔的矿产运到比利时和其他西方国家。

由于铁路本身状况不佳，加上难以连接洛比托走廊和坦赞铁路，刚果金的铁路运输存在严重问题。这一状况很快会得到改善，因为在中国政府的资金援助下，我们将对上述铁路进行现代化改造。

连接洛比托走廊和坦赞铁路

运输走廊可以为相邻国家的贸易提供便利。洛比托走廊是安哥拉、刚果金和赞比亚三国的共同项目，然而有人指责这个项目是为榨取资源服务，而不是为了方便邻国贸易往来。这等于是一百年前比利时和英国出资修建的铁路的翻版。这条走廊的主干线是本格拉铁路，这条铁路在安哥拉境内的部分由一些中国企业翻修一新。但在刚果金，翻修工程还处于悬而未决的状态。中国企业把工程车继续留在安哥拉一侧，等刚果金政府一声令下，就可以在刚果金继续翻修铁路。分析人士认为，根据目前的经济形势，工程完工后不仅能加快原材料出口，还会从整体上推动贸易发展。

作为非洲大陆最长的铁路，本格拉铁路即将投入运营。它的起点是大西洋沿岸的安哥拉洛比托港，终点是刚果金的卢本巴希。它使位于内陆的赞比亚和刚果金前加丹加省的采矿盆地和洛比托港连在了一起。然而从上世纪70年代起，安哥拉和扎伊尔的政治动荡导致这条铁路无法通行。

不过最近刚果金政府的消息来源称，新政府决心重启这一项目，实现本国南部地区和东部地区互联互通。近期，在南部非洲共同体峰会上，刚果金总统费利克斯·齐塞克迪和安哥拉总统若昂·洛伦索讨论了这一问题。同一消息源称，刚果金新任交通部长一定优先处理这项议题，以便在刚果金一侧启动项目。刚果金、马拉维、卢旺达和布隆迪即将连上坦赞铁路

刚果金还可以利用另一个项目通达印度洋，那就是坦赞铁路改造升级项目，延长后的坦赞铁路将在前加丹加省与刚果金的铁路相连，还会与卢旺达、布隆迪和马拉维的铁路连通。由中国政府牵头的这个项目将改造升级1860公里的铁路并新建连接坦桑尼亚巴加莫约港、马拉维、刚果金、卢旺达和布隆迪的几段铁路。这条铁路将连通非洲的三大经济体，即东部和南部非洲共同市场、南部非洲发展共同体和东非共同体。

⬆2012年4月17日，洛比托至奎托段开通运营

为刚果金国营铁路公司注入活力的项目

刚果金国营铁路公司的经营管理者表示，作为项目的主要受益方，国营铁路公司急切盼望刚果金的铁路和本格拉铁路、坦赞铁路实现互联互通。目前刚果国营铁路公司的线路通达北部、南部和东部地区。和几十年前比，贸易往来越来越频繁，除了大量的货物运输，人员流动日益频繁，只有铁路才能提供既快速稳定又经济环保的出行方式。

刚果金国营铁路公司表示，该项目完成后，公司营业额将出现大幅攀升，目前，公司被人员冗余和退休人员工资压得喘不上气。项目也会对整个国家的经济产生积极影响。国营铁路公司是国家财政的主要贡献者，营业额增长在一定程度上能提高公司对国家财政的贡献水平。公司的广大职工也会感受到一些改善，在适宜的环境下工作，因为公司届时将有财力解决内部的诸多问题。对刚果金和次区域的积极影响

另一个需要强调的重要事实就是公路的维护。每天数百辆拖挂卡车把前加丹加省的矿石运出去，这是公路损毁的主要原因。连接赞比亚的铁路恢复运营后，火车将取代卡车，公路得以喘息，使用寿命延长。矿石运输转向铁路，会使公路间接受益，有助于维护公路的良好状态和耐用性。

货物运输成本下降、人员和货物快速流通也会对整个经济体系产生积极影响。刚果金政府可以把用于公路保养的数百万美元转给其他重要部门。这说明本格拉铁路和坦赞铁路将对沿线国家的经济产生积极影响。

不同国家间经贸往来的模式也会发生许多变化。市场上的产品会变得更加丰富，消费者会从竞争中受益。然而我们还要解决最艰难的问题。那就是受益国家对这条线路的管理。次区域相关国家必须就此展开讨论，提出一些方案。刚果国营铁路公司的管理者提到，应该建立自贸区，取消关税，为贸易提供便利，他还提出统一海关，方便商贸往来和进出口。这些举措应该在相关国家的首脑峰会上确定。刚果金铁路网

刚果金拥有5033公里长的铁路，由于轨距标准不一致，无法互联互通。通向前加丹加省南部矿区的是一条858公里长的电气化铁路，通向东北部农业区和金矿区的是一条1026公里长的0.6米宽的窄轨铁路，连接金沙萨和乌本杜的是1米宽的窄轨铁路，其余铁路均为1.067米宽的窄轨铁路。

刚果金的铁路由四块独立的铁路网组成：连接马塔迪和金沙萨的铁路（366公里，1.067米宽的轨距），以卢本巴希为中心、与赞比亚、安哥拉和坦噶尼喀湖相连的铁路网，为避开博约马瀑布在金沙萨和乌本杜之间的铁路和北部韦莱河地区的窄轨铁路。除此之外还有一些延长线，例如将两个最重要的铁路网连接起来的金沙萨-伊莱博线。