No.1

尼日利亚铁路修复改造项目

——合同金额——

5.28亿美元

——实际开工日期＆竣工日期——

▪ 开工日期：1996 年 06 月

▪ 竣工日期：1998 年 06 月

项目相关单位、资金来源、实施模式

▪ 业主：尼日利亚铁路公司

▪ 设计单位：铁道部第一、三、四设计院和哈尔滨铁路局

▪ 合作伙伴：通信信号总公司、电气化工程局

▪ 资金来源：尼日利亚联邦政府

▪ 实施模式：工程总承包

——主要工程内容——

轨枕厂

（1）既有铁路正线降坡

（2）既有铁路正线小半径曲线改造

（3）既有铁路正线、站线、支线线路道床养护

（4）车站系统更新改造

（5）既有铁路桥梁养护

（6）提供机车、客车、货车和守车

（7）既有铁路正线、站线修复改造勘测设计

（8）在以下几方面派遣中国专家：铁路运营管理、机车车辆维修、信号系统、铁路员工技术培训

——项目特点——

尼铁修复改造项目车辆抵达拉各斯港口

▪ 工程结构简单：线路、路基、桥涵修复、信号系统改造等技术上、工艺上难度不大。

▪ 施工工点分散：共有八个线路施工部、一个桥梁和大机作业施工部、三个信号改造施工部，四个碴场生产单位，施工单位多达十五个以上。

▪ 工程战线长：约为3020千米，除东、西干线以外，还有卡卡联络线、教斯支线、阿帕帕支线，共180个车站，几乎遍布尼日利亚全境。

▪ 管理难度大：工点多、战线长，各级管理难度大。

▪ 外部干扰多：靠近城市的铁路沿线及多数车站，自由市场多，线路严重污染，此外还有行车、气候等因素的干扰。

▪ 受尼方制约因素多：尼国的特殊国情制约工程进度；能使用机车、车辆数量很少，适应不了道碴和线上材料运输的要求；当地劳力很难管理。

▪ 交通、通讯不便：较多铁路沿线没有公路，部分车站无路可通，绝大部分地区无通讯设施。

▪ 生活条件艰苦：沿线大部分地区水、电、粮食、蔬菜、各种副食的供应紧张；疟疾等传染病流行。

尼日利亚铁路公司

项目评价

尼铁项目是当时我国在非洲地区最大的经济合作项目，这个项目对尼日利亚乃至整个非洲都有很大的影响。

尼铁项目的顺利实施对促进尼国内政治稳定和经济发展具有重要意义。尼铁年久失修，管理不善，处于半瘫痪状态。尼日利亚政府高瞻远瞩，决定修复改造全国铁路，这是尼国民经济发展的迫切需要，是顺应民心的重要举措。

尼铁项目对发展中尼两国友好关系，扩大我国在非洲地区的影响具有重要意义。尼日利亚是非洲人口最多的国家，在国际事务中具有重要影响。尼铁项目的实施，是我国进一步发展中尼友好合作关系、扩大在非洲国家影响的最佳机遇。

尼铁项目对拓展我国铁路国际市场，提高企业国际化水平有重要意义。