马特巴里(Matarbari)深水港项目获得孟加拉国政府批准，投资1777.7亿塔卡。

孟加拉国政府将在考克斯巴扎尔(Cox's Bazar)的马特巴里(Matarbari)修建一个深海港口，以应对不断增长的进出口吞吐量，缓解吉大港(Chattogram)港口的压力。

昨天，这个预算1,777.7亿塔卡(约142亿人民币)的项目获得了国家经济委员会(ECNEC)执行委员会的批准。总理谢赫·哈西娜在首都达卡的议会办公区(Sher-e-Bangla Nagar)的会议室主持了会议。

一旦项目在2026年12月完工，马塔巴里将成为孟加拉国的第四大港口。孟加拉国计划部长曼南(MA Mannan)在会后表示，在预算中，日本国际协力机构(JICA)将投入1,289亿塔卡，其余的221.3亿塔卡将由吉大港港务局(CPA)承担。

日本协力机构和孟加拉燃煤发电有限公司的标志

曼南部长说，近年来进出口业务显着增加，因此需要一个深海港来支持不断增长的国际贸易和经济发展。配套该项目的还有修建一条长度26.7公里的高架高速公路用于连接的项目。

孟加拉国政府启动在马特巴里建设一座大型燃煤发电厂的项目后，就构想了马特巴里(Matarbari)深水港的想法，因为燃煤电厂项目本来就需要大型的航道和港口来运输燃料煤。国有的孟加拉国煤炭发电公司(CPGCBL)正在实施这个造价3,598.4亿塔卡(约288亿人民币)的发电厂项目。

孟加拉国政府规划的“马特巴里能源湾”的煤炭码头设计吞吐能力为4-500万吨，液化天然气(LNG)码头设计吞吐能力为约50万吨。

作为1200兆瓦燃煤发电厂项目的一部分，建设长14.5公里，宽250米，深18米的人工渠道的工程已经接近完成了90％的工程量。在参观马特巴里(Matarbari)时，人们可以发现世界排名第三的绞吸式挖泥船Cassiopeia V号正忙于挖掘该航道。

正在马特巴里作业的世界排名第三的绞吸式挖泥船Cassiopeia V号

在航道的北侧，正在建造一个1,750米的防波堤，以保护航道免受海浪的影响并减少沉积。吉大港港务局(CPA)现在计划根据深水港的设计要求将航道宽度增加100米。该航道已经有16米的深度，可以挖深到18米。

吉大港港务局(CPA)主席海军少将阿齐兹(Zulfiquer Aziz)最近表示，吉大港(Chattogram)港口的卡纳普利河道深度仅为9.5米。而马特巴里航道的吃水深度将允许更大容量的船只装载最多8,000 TEU(二十英尺)的集装箱，这是现在吉大港(Chattogram)港口通道所容纳的船只容量的四倍。

马特巴里港规划图，包含南北两条防波堤，航道、多功能码头、集装箱码头、电厂煤炭码头等

港口建设的第一阶段有两个码头-一个300米的散货船多用途码头和460米的集装箱码头，将于2026年完成。完成后，港口将能够每年能处理80万个标准集装箱。孟加拉国航运部批准为两阶段建设的深海港征收1084英亩土地。稍后将再征收288.24英亩土地，第二阶段将在相邻区域再建三个集装箱码头。

作为分包商，日本公司五洋建设(Penta Ocean Construction)正在实施该项目的防波堤，航道和土地平整部分。

马特巴里项目施工现场

吉大港港口2019年处理了289万个标准箱，即使完成了几个正在进行的扩建项目，其最大吞吐量也只能达到500万个标准箱。

在昨天的国家经济委员会(ECNEC)执行委员会议上，同时批准了在博杜阿卡里(Patuakhali)的帕亚(Payra)河上建造一座桥梁，造价为104.2亿塔卡，将于2025年12月完成。该项目是总理哈西娜(Sheikh Hasina)回应该地区四年级学生比斯瓦斯(Shirshendu Biswas)在2016的来信请求而批准的。

会议还批准了涉及达385亿塔卡的达卡环卫改善项目。这个项目由世界银行和亚洲基础设施投资银行(AIIB)提供286.5亿塔卡。开展项目的目的是在首都达卡市的特定区域发展环卫系统，并提高达卡给排水管理局(DWASA)的机构和业务能力。

会议还批准了两个修订项目：

其中一项旨在通过全年生产水果来改善营养。该项目于2015年开始，耗资19.5亿塔卡。昨天，该项目的造价已从第一次修订后的29.9亿塔卡提高到了现在的46亿塔卡。

另外一个项目是孟加拉国国家安全情报局(NSI)的20层建筑物，项目成本也从第一次修订后的24.9亿塔卡再次修订为35.2亿塔卡，原始造价为8.8亿塔卡。