近日，澳大利亚压缩天然气开发商 Global Energy Ventures (GEV)与 Porto Norte Fluminense (PNF)和巴西的合作伙伴 GAIA 签署了一项联合开发协议，以评估和促进巴西 CNG 电力项目的发展，包括 CNG 进口设施。

合作伙伴将利用各自的专业知识，共同评估及推动「天然气转能源」项目的发展，包括天然气进口设施，以促进 Pre-Salt 天然气的供应、加工及货币化。该项目预计将于2025年开始运营。

PNF 是里约热内卢州 North Fluminense Port 的所有者和开发者。双方认为，该港拟建的码头非常适合压缩天然气的进口和卸货，并已开始向希望建立天然气货币化专属区的油气运营商推广压缩天然气对电力的机会。

GEV 执行董事兼首席发展官 Garry Triglavcanin 说: “ CNG to Power 项目，包括 CNG 进口设施，符合我们在巴西开展多个项目的战略，并扩展了我们最近完成的 CNG 商业化计划，我们认为这是多个开发商评估下天然气商业化的一个解决方案。”

上个月，GEV与中集来福士签订了一项协议，将在中国建造的CNG船的建造期延长至12月31日。

6月30日，澳大利亚压缩天然气（CNG）公司Global Energy Ventures（GEV）发布公告称，推迟中集来福士4+4艘压缩天然气船（CNG船）建造意向书，生效时间延长6个月至2020年12月31日。

GEV与中集来福士在2019年7月签署了4+4艘96000立方米CNG船建造意向书。这批新船将采用GEV开发的CNG Optimum 200型设计，每艘能够运输2亿标准立方英尺的天然气。预计每艘CNG船造价约为1.35亿至1.4亿美元。如果备选订单全部确认生效，这8艘CNG船总价值最多将达11.2亿美元（约合人民币79.09亿元）。

按照要求，这些CNG船将由中集来福士设计、采购、建造、测试并交付。其中，第一艘CNG船将在建造合同签署后的30个月内交付，剩余3艘将在第一艘交付后每隔4个月交付一艘。

该船长185米，型宽31米，型深16.8米，排水量为45600载重吨，而之前的Coselle船容量达18万立方米，相比之下，新设计减少了船舶尺寸，提高了经济效益。该船将CNG储存在船上管道中，使得船体并不直接承受压力，从而使得运输过程更加安全。