多位消息人士称，博枫基础设施合作伙伴（Brookfield Infrastructure Partners）牵头的联合体已经启动了巴塞罗那L9地铁特许经营权项目5.5亿欧元债务的再融资。

消息人士称，该财团委托西班牙外换银行（BBVA）和高盛担任再融资顾问，其中博枫持有40%股权，Queenspoint持有36.5%。Queenspoint是安联资本合伙人公司（Allianz）和丹麦养老基金ATP的投资媒介。

该集团最近与贷款人接洽，为现有贷款进行再融资，并扩大支持10公里Linia Nou Tram Quatre（L9T4）特许权的债务金额。消息人士称，这是在今年早些时候进行市场测试之后进行的。

其中一位消息人士表示，新一轮交易的总规模尚待确认，可能包括支付股息分配的额外债务。据Inframation数据显示，该项目于2010年获得约5.5亿欧元的债务融资，其中包括欧洲投资银行（EIB）贷款和西班牙的一些银行贷款。

消息人士称，该联合体还包括由Equitix和Dalmore（13.5%）管理的基金，以及西班牙ACS集团特许经营子公司Iridium（10%）管理的基金，该联合体已与众多银行和机构投资者进行了接触，并计划达成一额多层交易。

它使用了类似于去年L9地铁第二阶段7.25亿欧元再融资的模板，该融资也由BBVA和高盛牵头。该项目由L9T4的一些同一发起人所有，获得了1.7亿欧元的银行贷款和5.55亿欧元的私募融资。

该项目通过使用可用性付费免受交通风险的影响，但它面临着加泰罗尼亚政府的信用风险，该政府涵盖了项目的付款，并获得了穆迪和惠誉的次级投资级评级（分别为Ba3和BB）。

加泰罗尼亚政府的信用风险是围绕地铁第二段再融资的主要问题之一。一位消息人士表示，这可能会导致一些投资者通过减少准备发行的债务规模来限制自己的投入。

L9T4特许权的发起人在今年早些时候寻找了进行再融资的顾问。该集团等待由DIF牵头的财团向博枫出售股份的交易完成后，才启动再融资程序。

第三期，L9T1，预计也将再融资。该计划的发起人包括FCC、英国安本资产管理公司（Aberdeen）和Vauban Infrastructure控股的Copisa Concesiones。根据Inframation数据，2010年财务结算时，该部门的债务总额接近10亿欧元。

博枫、Queenspoint、Dalmore和BBVA拒绝置评。ACS、Equitix和高盛没有回应置评请求。