安哥拉日报近日称：两家中国公司拿下安哥拉94岁的洛比托港口特许经营权,这在安哥拉历史上是首次私有化港口特许权，并且这个财团可能下季度(即下个月起)就开始管理港口。

内容称，94岁的洛比托商业港口今天完成了安哥拉自独立以来首次准备接纳私营投资者，港口的采矿(矿石码头)、集装箱和普通货物码头特许经营权移交给了两家中国公司：中国国际信托投资公司(中信-CITIC)和山东港口集团(SPG)。

安哥拉日报

O Porto Comercial do Lobito completou hoje 94 anos, numa altura em que se prepara para, pela primeira vez desde a Independência Nacional, acolher operadores privados, no quadro da concessão dos terminais mineiro e de contentores e carga geral, cuja gestão passa para o consórcio China International Trust Investment Corporation (CITIC) e Shandong Port Group (SPG), duas empresas chinesas.

在此之前，洛比托港口100%属于国家所有，2021年当局针对其部分基础设施经营管理特许权进行国际招标，这与当局战略保持一致，即洛比托经济走廊的私有化以获取更大国家利益。

安哥拉南部洛比托经济走廊连接大西洋和非洲腹地(刚果金、赞比亚矿产出口，以及旅游线路)，当局私有化战略涵盖机场、港口、铁路等一系列交通运输基础设施。

据熟悉该项目的消息人士透露，三家竞争对手参与国际招标，分别是法国Bolloré、菲律宾ICTSI、中国国际信托投资公司(中信-China International Trust Investment Corporation-CITIC)&山东港口集团(Shandong Port Group-SPG) 财团。

Segundo fontes familiarizadas com o dossier, fizeram-se à corrida três concorrentes, a francesa Bolloré, a filipina ICTSI e o consórcio China International Trust Investment Corporation ( CITIC) eShandong Port Group (SPG).

据同一消息来源称，Bolloré公司 从一开始就被淘汰，因为它提出了签订合同前支付4000 万美元(保证金)的建议，远低于为此目的当局确定的最低价值 8000 万美元。

为了签订合同，菲律宾公司提供了8000万美元的最低金额，而其竞争对手中国财团支付1亿美元，更有优势，并最终拿下国际招标。 

根据洛比托港董事会主席 Celso Rosas 称，该财团可能在下个季度开始运营。

更早时候相关消息/安哥拉确认：中国公司中标港口特许经营权

洛比托港多用途码头(特许经营权)即将交付/移交。安哥拉通讯社2022年3月22日星期二18h14

安哥拉通讯社周二获悉，洛比托港和中信(CITIC)&SPG财团可能在未来几天内签署管理合同，上述财团赢得洛必托港通用集装箱码头国际公开招标。

Lobito – O Porto do Lobito e o consórcio CITIC e SPG, vencedor do concurso público internacional para exploração do terminal polivalente de carga geral e contentorizada, podem assinar nos próximos dias o contrato de gestão, soube a Angop, esta terça-feira.

洛比托港董事会主席塞尔索·罗萨斯(Celso Rosas)昨天在Catumbela市举行的第二次董事会会议上提出了这一信息，该合同有效期20年。

在谈到董事会会议时，塞尔索·罗萨斯表示，董事会的决定是为了与员工、专家和合作伙伴一起反思/改革组织体系，以提高公司的经营效率。

安哥拉交通部长Ricardo D'Abreu 通过Skype(网络电话)参会并致开幕词，这是一个很好的例子，将洛比托港的技术人员和官员团结起来，围绕共同目标，为来自不同领域的杰出专家和专业人士提供服务。

“作为一个远洋港口，洛比托港具有独特的优势，使其有别于其他竞争港口，需要方便地使用以使其更具竞争力，并能够更好地服务于国民经济和周边国家，但其也有局限性海岸”，部长说。

交通部长说，这个港口业务管理方式的改变，不仅仅意味着实施一种新的管理方式。

他说:“无论是从运营和安全的角度，还是从商业、伦理和道德的角度，这是各种因素的结合，采取积极主动的战略，应该提高每个专业人员的效率水平。”

Ricardo D ' Abreu还回顾说，这种变化从根本上是因为需要使安哥拉的这个港口和其他港口适应模式，使它们变得更有生产力，并减轻国家的沉重负担，以补偿效率低下和不符合良好管理做法的行为。

港口码头特许经营权权对国家经济发展的影响、海事监管法规及其在港口层面的适用性，以及贸易便利化和海关管理等话题在与会者和主持人之间展开了激烈的辩论。

例如，在贸易便利化和海关管理方面，税务总局 (AGT) 代表 Inalda Manjenje da Conceição 强调:

安哥拉是主要靠进口为生的国家之一，因此需要调整该模式，拥有精简商业的有效工具，同时拥有国家干预控制机制，以免给经济经营者带来困难。

特许经营权国际招标开始后，洛比托港口公司的第一次董事会会议于2021年3月举行。