据巴基斯坦《论坛快报》4月27日报，周二，巴基斯坦再次请求中国考虑为最大的中巴经济走廊（CPEC）项目--68亿美元的一号铁路干线（巴基斯坦称为ML-1）项目提供资金，此前铁道部披露，由于对批准的费用有异议，北京不愿意为该计划提供资金。

这一要求是由计划部长阿赫桑-伊克巴尔在与中国驻巴基斯坦使馆临时代办庞春雪会面时提出的。

伊克巴尔还向中国外交官承诺，他的政府将解决延迟向中国独立发电厂（IPPs）支付3000亿卢比的问题，这导致1980兆瓦的发电能力被关闭。

该部的一位官员说，中方将在下次审查会议期间考虑为ML-I项目提供资金的建议。

担任计划部长后，阿赫桑-伊克巴尔上周召开了第一次中巴经济走廊审查会议，并做出了许多决定，使CPEC重新走上正轨。在会议期间，铁道部告知 "ML-I项目的项目建议书（PC-I）是不可行的，因为成本不符合中方的要求”。

伊克巴尔还指示让新任铁道部长哈瓦贾·萨阿德·拉菲克了解中国关注的问题，并要求提交详细报告。

国家经济委员会执行委员会（ECNEC）在2020年8月举行的会议上批准了分三个阶段建设ML-1项目。

该项目最初的实际成本为90亿美元，包括巴基斯坦政府的股权金额。但后来逐渐减少到68亿美元，这是中方不愿看到的。去年3月，北京也表达了对巴基斯坦偿还ML-I项目60亿美元债务的能力的担忧。中国还强调了巴基斯坦铁路公司破败的财务状况，不允许其背负60亿美元的新债务。

在上一财政年度末，巴基斯坦的公共债务已跃升至国内生产总值（GDP）的87.2%，该国正在消耗超过60%的税收收入用于偿还债务。

大约三年前PML-N任期结束时，债务占国内生产总值的72.5%。在对经济进行重新调整后，截至去年，债务与GDP的比率下降到72%。

ML-I项目包括从白沙瓦到卡拉奇1872公里的铁路升级改造，是CPEC第二阶段的一个重要里程碑，其建设面临超过四年的延迟。

过去两年多来，有关获得贷款的谈判一直在进行，但到目前为止还没有得出任何结论。

与两国商定的原定时间表相比，该项目面临四年多的延误。

巴基斯坦希望通过70亿美元的中国投资来扩大其铁路基础设施并实现现代化。但由于缺乏资金，该项目正面临延误。

"我的首要任务是加快CPEC项目，以恢复中国投资者的信心，"部长在与中国事务主管庞春雪会面时说。庞春雪女士赞赏部长自执掌该部以来所采取的措施。

他强调说:“现任政府将像2013年一样，与中国保持长久的合作关系。”

伊克巴尔说，这很不幸，在过去四年里，七个经济特区都没有建成，这导致了中国投资者的投资下滑，新政府的首要任务是尽快启动一个特区，以提供投资、贸易和创造就业机会。

在会议期间，部长还表示，沙巴兹-谢里夫总理已经请求中国将卡拉奇环形铁路（KCR）项目加入到中巴经济走廊中。

部长还敦促中国官员解决在华留学巴基斯坦学生返华学习签证问题。在这方面，200名学生正在获得签证，以便他们在中国完成学业。

部长表示，巴基斯坦和中国迫切需要在空间技术领域开展合作。他建议巴基斯坦航天员有机会陪同中国航天员执行航天任务，这将是巴中友谊再上新台阶的典范。

部长指出卡拉奇的缺水问题，需要在卡拉奇建立海水淡化厂以满足用水需求。在这方面，需要中国的支持与合作。他说，太阳能的使用将降低了项目的成本。

根据计划部发表的一份声明，中方将全力支持，以提高与水有关的项目。