本月，英国和肯尼亚政府公布了内罗毕新中央火车站和配套TOD的最终设计方案，同时也是一个更大计划——“内罗毕铁路城”的关键环节。该设计由英国著名设计公司Atkins（现归属SNC-Lavalin）完成并提交给肯尼亚铁路公司和交通部，预计在两个月内开工。值得一提的是，该项目得到了肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔的支持，他在非洲投资峰会上与英国首相鲍里斯·约翰逊就此接洽，并在后续确保了英国UKEF融资。

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相比于蒙内铁路所建的内罗毕终点站（或称内罗毕南站），内罗毕既有中央火车站比较简陋。内罗毕既有中央火车站是殖民时期米轨铁路的配套车站，位于内罗毕市中心，周边的城市设施拥挤。在蒙内铁路、内马铁路一期建成后，内罗毕既有中央火车站主要承接市内米轨通勤客运和少量米轨货运，其作用比较尴尬。内罗毕终点站、内罗毕既有中央火车站的对比可见下方两图。

而本项目将对于内罗毕既有中央火车站及周边171公顷场地重新规划和建设，将引进8条新的客运线和另外4条规划的货运线，并将引入三个条速公交BRT线路、机场豪华轿车通道、自行车等非机动交通工具停放场地等，还规划了两栋5000平米的配套商业综合体。预计该项目本身需向英国融资1.23亿英镑，而更大的计划——“内罗毕铁路城”需向英国融资15亿英镑。

英国为该项目提供融资的机构是UK Export Finance（简称UKEF）是英国出口融资署。UKEF是英国政府下属的出口信贷机构，多年来在世界信贷机构中评级极高，其性质与法国开发署AFD、日本国际协力机构JICA有类似之处。UKEF的目标是通过提供信贷、担保、保险，帮助英国产品商和服务商赢得出口业务，帮助英国公司在海外投资，从而促使英国的经济发展。UKEF的项目主要涉及飞机、机场、桥梁、机械、油气管道、医院、电站等大型海外项目。

英国脱欧之后，英国政府计划了雄心勃勃的振兴经济方案，包括1万亿英镑的出口战略，打算将“英国制造”的产品和服务进一步推广到全球。根据目前本项目的前期参与方、以及UKEF的融资特点，可以预见接下来本项目实施阶段将有更多英国企业将进入肯尼亚基建市场。而本项目也必然被塑造成英国-肯尼亚战略伙伴关系中的旗舰项目，进一步提升内罗毕作为“东非小巴黎”的形象，同时，该项目非常符合近年世界倡导的公共交通导向的城市发展、绿色基础设施等口号。

众所周知的是，中国基建企业在肯尼亚市场具有很大的优势，近年在肯尼亚也完成了众多标志性项目，特别是交通基础设施项目，如蒙内铁路、内马铁路一期、肯尼亚米轨铁路、内罗毕环城公路等。近些年，肯尼亚的大项目机遇依然存在，但由于肯尼亚可贷款额度不足，其政府对于大项目的开发有所减缓并在寻找更多渠道资金支持，这势必导致市场竞争变得更加激烈、更加开放。如何在未来的肯尼亚轨道交通市场中继续保持优势，是需要我们提前为之布局的。