中巴同意执行巴基斯坦1号铁路干线！项目预计耗资100亿美元
简介
近日，中国和巴基斯坦联合协调委员会（JCC）同意执行期待已久的1号铁路干线（Mainline-1,ML-1）项目，预计耗资100亿美元，并将在中巴经济走廊（CPEC）框架下进行企业对企业交易。预计巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫将于2022年11月1日率高级别代表团访华，并将在访华期间签署JCC会议纪要。
正文
中巴经济走廊第十一次联合合作委员会（JCC）会议周四在伊斯兰堡通过视频会议举行，双方对CPEC正在进行的项目表示满意。巴基斯坦联邦规划发展和特别倡议部长阿赫桑·伊克巴尔在致辞中表示，在夏巴兹·谢里夫总理的领导下，中巴经济走廊已成为国家最高优先事项。
会议对另一个优先项目——卡拉奇环形铁路（KCR）进行了详细讨论，该项目将使卡拉奇大部分人口受益。双方还同意启动 ML-1 项目，用于建设卡拉奇至白沙瓦铁路线，该项目被认为是CPEC项目的核心，过去一直被忽视。双方同意将“水资源管理和气候变化”这一新领域纳入其中，这对洪灾后的巴基斯坦来说非常重要。
巴基斯坦向中方保证，将继续加强在中巴经济走廊项目工作的中国人的安全。双方同意扩大在信息技术领域的合作，并决定在巴基斯坦建立研究中心，探索该领域的新途径。
关于巴基斯坦1号铁路干线
巴基斯坦一号铁路干线（ML-1）项目，从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，线路全长约1872km，车站184座（不同版本长度和车站数略有差异，此处按最大）。既有的ML-1是在19世纪由不同铁路的拼凑而成。经过了100多年的运营，ML-1状况日益恶化亟待改善，主要表现在一是工务、机务、电务的基础设施、装备状况全面老化；二是当年ML-1的设计标准已经远远不能满足现在巴基斯坦南北客货运输的需求，比如小曲线半径、平交道口导致的限速，大量单线区段、内燃牵引导致的运力瓶颈，以及落后的通信信号信息设施导致的低效运维。
ML-1线路升级改造工程，是中巴经济走廊交通基础设施领域优先推进项目，改造施工主要包括提速、信号系统和车站重建等。经过此次改造升级后，客运列车的运行时速将从现在的65公里至110公里大幅提升至165公里，通行能力也将从当前的每日单向34列增加至每日单向171列。
