据欧洲复兴开发银行EBRD、欧洲投资银行EIB消息，当地时间2月28日，塞尔维亚政府、欧盟、EBRD、EIB在塞尔维亚举行了融资签约仪式，欧盟、EBRD、EIB三方将为塞尔维亚南部铁路Belgrade-Nis段升级改造项目联合提供融资22亿欧元，其中包括5.98亿欧元欧盟援助款、5.5亿欧元EBRD贷款、11亿欧元EIB贷款。长期以来，塞尔维亚持续推进该项目，但由于项目体量较大，塞尔维亚多方寻找外部融资。如今外部融资全部落定，再加上塞尔维亚政府自筹5.25亿欧元，该项目将进入快速实施阶段。该线长约230km，升级改造后速度将达到200km/h，从Belgrade到Nis旅行时间将从现在6小时缩短至1小时40分钟。该贷款的首笔划拨款为8280万欧元。

塞尔维亚总统武契奇、欧盟专员奥利维尔·瓦尔赫里、EBRD及EIB区域代表以及外交官员出席了该仪式。

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在该融资中，欧盟、EBRD、EIB对于塞尔维亚的支持均创造了其历史记录。5.98亿欧元欧盟援助款，是欧盟对于塞尔维亚境内单一项目的最大援助金额；5.5亿欧元EBRD贷款，是EBRD对塞尔维亚的最大贷款金额；11亿欧元EIB贷款，据查也是EIB对塞尔维亚的最大贷款金额，而且值得一提的是1959年-2023年期间，EIB对于塞尔维亚累计贷款为73亿欧元，但目前仅此项目贷款就达到11亿欧元。三方如此统一的力度，让业界强烈感受到欧洲对于Pan-European10号铁路走廊巴尔干区段的重视程度。

Pan-European10号铁路走廊在地理上串接了欧洲腹地、巴尔干多国首都直至南欧出海口，其意义不言自明。Belgrade-Nis是其正线部分，B支线即近年为中国轨道交通出海的旗舰项目之一——匈塞铁路，C支线的Nis-Dimitrovgrad段的升级改造也在进行中，未来C支线、塞尔维亚南部铁路、土耳其Ispartakule-Cerkezkoy铁路等一起构成了未来亚欧中部通道的一部分。

2022年7月29日蔚蓝轨迹Rail曾报道“多家中企关注！欧洲两大行强力注资——塞尔维亚南部铁路巴尔干半岛项目竞争激烈！”，当时EBRD，EIB已经公布计划为本项目提供融资，并预计2022年底有望完成融资审批，根据其官网显示2022年底两大投资银行的确高效的达成了上述进度。但很快，塞尔维亚一系列意外事件，使其外部融资出现不确定因素。本次各方重新聚首、高规格签约，似乎才真正标志着融资全部落定！

对此，塞尔维亚总统武契奇表示“我们得到了6亿欧元的援款，这是一份巨大的礼物。这是最大的援助金额、最大的支持。塞尔维亚致力于在未来十年成为巴尔干地区铁路最发达的国家，并保持与欧洲发达国家的活跃往来。该线最早建于1884，当时旅行时间为8小时，目前为6个半小时，130年来没有改变什么。现在我们在欧盟的帮助下，在改变塞尔维亚”。

欧盟专员奥利维尔·瓦尔赫里发言则更意味深长“所以随着这些好消息（指欧盟在巴尔干地区对交通、能源一系列投资措施）——特别是在一个好消息寥寥的时代——我衷心希望借此不仅可以加强我们的存在，还可以加强我们的联盟。因为我们既是盟友，也是朋友，这就是为什么朋友应该为彼此做更多的事情”。