仅西门子联合体参与！备受中企关注的阿根廷圣马丁线电气化改造项目最新动态
阿根廷城际铁路圣马丁线电气化项目于2017年正式招标，中国铁建和中国中铁均参与投标并在价格评标中处于优势，但项目一直没有宣布中标结果。
参与投标联合体：
中铁国际、中国通号联合体——报价$14.7亿
中国铁建联合体——报价$15.5亿
德国西门子联合体——报价$16亿
法国阿尔斯通联合体——报价$17.3亿
DYCASA公司与ASTALDA 公司 ——报价$18亿
2021年12月，交通部宣布圣马丁电气化项目正式进入全新阶段——已发布项目的预批决定，并将其转交给美洲开发银行批准。同月，美洲开发银行正式宣布：在本次招标中，交通部决定将中铁国际、中国通号联合体预选为中标者。但是，银行决绝了本项决定，称将重启招标流程。
2022年10月，圣马丁线电气化项目重启招标。
近日，阿根廷交通部公布该项目最新进展：仅西门子联合体（由la UTE Panedile、Siemens Mobility、Herso、Zonis、Concret Nor组成）参与投标。此前招标占优的中国中铁和中国铁建均未参与此次重新招标。
招标详情
第一次招标包括Retiro和Pilar之间（近56公里）的轨道、轨道装置、平交道口的全面翻新，不仅是两条主干道，第三及第四主干道预计也被囊括在内。但不包含以下两个部分：Palermo-La Paternal高架桥（长6.6公里至11,6公里，在巴拉圭街的桥和圣马丁大道的桥之间）和至Pilar站的下行轨道（长40公里，该路段已有混凝土轨枕，只进行改善工作）。
现存的道路基础设施将被拆除，进行地形绘测并建造一个新的路基。新轨道将采用整体式混凝土枕木，UIC 54 E1 钢轨（直线轨道为R260轨道，曲线轨道为R350 HT轨道、道岔）组成，最终以长轨焊接呈现，配有W14二型弹性扣件和A1级道碴石。还将配备新的信号系统、列车控制系统和列车自动保护系统。
圣马丁改造项目由美洲开发银行（IDB）提供4亿美元信贷，另有阿根廷财政部提供1.22亿美元做补充，共计5.22亿美元投资。
与此同时，国家交通部也在为圣马丁线其他改造内容起草招标文件，如：线路电气化、William Morris供电所建设、Playa Alianza新的车辆段和Pilar车站翻新工作等，预计于未来几个月内启动。
城际铁路圣马丁线是阿根廷三条仍未电气化的首都城际铁路之一，另外两条是贝尔格拉诺南线和贝尔格拉诺北线。目前，三线均在电气化进程中，除本文中的圣马丁线之外，世界银行确认为贝尔格拉诺南线电气化提供6亿美元的贷款，中国中铁为贝尔格拉诺北线改造提出提案，近期正在进行沟通洽谈。
