近日，墨西哥政府寻求将加拿大太平洋堪萨斯城（CPKC）纳入三个重大项目。墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔（Andrés Manuel López Obrador）与美国官员和CPKC高管在墨西哥城举行会谈后，政府邀请CPKC参与连接墨西哥东南部五个州的932英里（约1499公里）玛雅铁路以及重建奥哈卡和韦拉克鲁斯州之间的186英里（约299公里）特奥安特佩克（Tehuantepec）地峡走廊。

玛雅铁路将横穿尤卡坦半岛，2020年6月动工，预计2024年完工。铁路起点位于恰帕斯州的帕伦克，向东北方向穿越半岛，经过两条环绕半岛的路线，最终抵达金塔纳罗奥州的坎昆。

特奥安特佩克地峡走廊，又称为洲际走廊，涉及到韦拉克鲁斯州的科阿茨科阿尔科斯港和奥哈卡州的萨利纳克鲁斯港之间铁路线的修复，以及两个港口的扩建和现代化。

洛佩斯·奥夫拉多尔还表示，他已要求CPKC接管被取消的墨西哥城-克雷塔罗高速项目。“他们将分析我们提出的建议。我们希望有一条通往克雷塔罗的客运列车，因为高速公路已经饱和。继续扩建已经不再明智。我们寻求的是一条替代路线。”他说。

CPKC周三在推特上表示，与洛佩斯·奥夫拉多尔分享了“关于CPKC如何促进墨西哥、美国和加拿大之间的商业和繁荣的激动人心的计划”。该计划可能会扩大CPKC的网络，因为其目前的线路仅延伸到米却肯州的拉扎罗·卡登纳斯港和韦拉克鲁斯港。

这三个项目将为CPKC提供更多的货运能力和网络扩张机会。尤其是玛雅铁路和特奥安特佩克地峡走廊项目，预计将提高墨西哥东南部地区的互联互通和经济增长。此外，墨西哥城-克雷塔罗高速铁路项目将有助于缓解该地区的交通压力，为旅客提供更为便捷的出行选择。

CPKC作为一家加拿大的跨国铁路公司，被邀请参与这些项目有望推动墨西哥铁路建设的进一步发展。与此同时，这些合作项目也将为CPKC拓展在墨西哥、美国和加拿大的业务领域，提供更多的市场机遇。

加拿大太平洋堪萨斯城公司（Canadian Pacific Kansas City, 简称CPKC）是指加拿大太平洋铁路公司（Canadian Pacific Railway, 简称CP）收购了美国堪萨斯城南方铁路公司（Kansas City Southern Railway, 简称KCS）后形成的一个新的铁路运输公司。

加拿大太平洋铁路公司（CP）是一家总部位于加拿大卡尔加里的铁路运输公司，成立于1881年。CP的铁路网络覆盖了加拿大和美国的主要地区，提供货物运输服务，包括矿产、化工、钢铁、汽车、农产品和消费品等。加拿大太平洋铁路公司是北美第二大铁路运输公司，拥有逾12,500英里的铁路线。

堪萨斯城南方铁路公司（KCS）是一家总部位于美国密苏里州堪萨斯城的铁路运输公司，成立于1887年。KCS在美国和墨西哥拥有约6,700英里的铁路线，运输各类货物，如矿产、汽车、化工、石油和天然气产品、农产品等。KCS的业务重点在于南北方向的贸易，其铁路网络连接了美国中西部、墨西哥和美国南部的主要城市。