德国铁路公司DB以6亿欧元向西门子交通行使增购选择权，增购17列ICE 3neo型列车；以14亿欧元向西班牙Talgo行使增购选择权，增购56列ICE L型列车，交付时间为2026-2030年。截至目前，德国铁路在新长途列车上投资了达 120 亿欧元。德铁表示，到2030年，其ICE型列车和城际列车的平均年龄将从现在的18年下降至12年。

德国交通部长表示，新列车代表着铁路在快速、数字及无障碍领域的进步，不仅创造了更多急需的运力，还提高了乘客舒适度。结合德国升级铁路网的一揽子计划，车队更新首先要确保的便是在运行中更加可靠。

正文

德铁DB向西门子交通增购17列ICE 3neo型列车

德国铁路公司DB在2020年7月与西门子交通签订一个最多90列车的框架协议，首批订购价值10亿欧元的30列ICE 3neo型列车，并在2022年1月又采购价值15亿欧元的43列列车，随着这份新的价值6亿欧元的17列车订单，2020年7月签署的90列车原始框架协议已经完成。

据悉，这些ICE 3neo列车将在西门子交通位于Krefeld的工厂生产，并在2028年8月前交付。首批订购的列车建成后，已于2022年12月投入客运服务。

DB负责长途交通的董事会成员表示，DB将在未来几年对铁路网及列车进行全面现代化改造，今年已平均每月交付三列新的ICE列车，目前正在进一步加快车队更新。通过新列车提供更高舒适性及更快通达性，满足当下对铁路可持续发展激增的需求。

西门子交通首席执行官表示，随着90列ICE 3neo列车的交付，西门子交通正在为DB长途客运提供很大一部分新的运力。这些列车基于其久经考验的Velaro平台，确保了更短的交付时间、更快的运输转换、长期可靠的运行。

ICE 3neo的最高时速为320公里，是ICE车队中最快的成员之一。主要用于高速线路，目前在北威州、法兰克福和慕尼黑之间，以及柏林和慕尼黑之间运营。该列车有439个座位和众多创新技术，如用于所有座位上的平板电脑支架和插座，带有彩色LED灯的新预订显示屏让预订和空闲座位的信息一目了然，稳定接收手机信号的特殊玻璃窗，一个新的车门升降机为轮椅使用者提供便利，此外还配备了四种不同的电压系统（1.5kV直流、3kV直流和25kV 50Hz交流以及15kV 16.7Hz交流的牵引电流），未来可在从德国到比利时和荷兰的国际连接的跨境服务中使用。

德铁DB向西班牙Talgo增购56列ICE L型列车

DB在2019年与Talgo签订一个最多100列车的框架协议，首批订购时速230公里的23列ICE L型列车正在建造中，将于2024年10月在柏林-阿姆斯特丹线路上投入使用；最新的56列增购订单将使该型车服务于德国各地的其他路线，此外还有21列的增购选择权。

ICE L是Talgo 230系列的产品，将由DB在德国各地以ICE L的名义运营，意味着其所有车厢内采用低地板平台，将完全无障碍，这是Talgo在全球铁路行业中的特有亮点。56列新车将与目前正在生产的23列相同，并将于2024年秋开始逐步投入运营。具有更多空间及更高舒适性，推挽式列车将由1台提供牵引力的机车和17辆客车组成，其中最后一节包含司机室，提高操作灵活性。

Talgo开发的多系统列车具有完全的互操作性，不仅可以在德国境内行驶，还可以在连接柏林和阿姆斯特丹的国际航线上快速行驶，无需在边境停留。在未来，这也将包括与丹麦（哥本哈根）和奥地利（维也纳）的连接。车厢还可以与其他制造商的机车兼容，在非电气化线路上运行。

每列车共提供562个座位，其中85个在头等舱，477个在二等舱，包括一个餐厅车厢和另一个专门为行动不便者设计的车厢，采用了新的内部设计方案，其特点是将功能性和耐久性与材料的亮度和温暖性相结合。新车厢还首次纳入了一个新网络，旨在改善列车上的手机和数据覆盖范围。

DB负责长途交通的董事会成员表示，在接下来的几年里，德国铁路公司将就铁路网络与列车进行重大改革，在这个过程中，也将依靠来自Talgo的ICE L列车，列车具有平坦的上下车通道，这将极大增加所有乘客的舒适度。

Talgo公司总裁表示，德国铁路公司的新订单是Talgo历史上最大的订单，表明欧洲运营商对其列车将为德国市场带来的创新充满信心，这些创新提高了可达性、舒适性、能效和可靠性。该订单对西班牙铁路行业及其技术而言也是好消息，在欧洲最具活力和要求的长途铁路市场上成功巩固了基础。