近日，肯尼亚Businessdailyafrica、Biznakenya等多家媒体披露，肯尼亚政府规划文件显示，交通部将在未来兴建2746km的标轨铁路，将目前的标轨铁路继续延伸到Kisumu（内马二期）、Malaba（内马三期）、Isiolo等重要城市，预计耗资2.1万亿肯先令（约折155亿美元）。

近日，蔚蓝轨迹Rail连续报道了“【一带一路项目追踪】涉及蒙内铁路最新动向！肯尼亚将斥资7.3亿美元新车采购、支线建设和米轨改造”以及乌干达铁路相关进展，该地区加快了东非铁路大通道的建设，下文带来详细分析。

正文

该标轨铁路计划，包含了肯尼亚上一届政府的蒙内内马标轨铁路的延伸段，同时也包含了东非Lapsset综合交通规划的铁路部分。蒙内内马铁路的延伸段为Naivasha-Kisumu内马铁路二期、Kisumu-Malaba内马铁路三期；东非Lapsset综合交通规划，全名为Lamu Port-South Sudan-Ethiopia-Transport，目标是通过Lamu港以及标轨铁路连通肯尼亚北部地区乃至南苏丹、埃塞俄比亚，该规划铁路部分包含Nairobi-Isiolo、Isiolo-Nakodok、Isiolo-Moyale、Isiolo-Lamu等段落。相关报道中各段落的预估造价如下：

尽管规划如此宏大，但相关报道称政府的财政预算中尚未安排相关费用。与此相对的是，近日肯尼亚交通部所获批的1000亿肯先令（约折7.3亿美元），主要用于购买机车车辆、新建米轨支线、改造修复既有米轨等项目。因此该规划更多体现的是肯尼亚政府对标轨项目支持的态度以及需要融资的信号。

评论

肯尼亚政府支持继续修建标轨铁路，一个重要原因是面临其邻国坦桑尼亚东非铁路大通道的竞争。近年，坦桑尼亚正在积极推动其境内标轨铁路建设。目前已建、在建的段落包括Dar es Salaam-Morogoro、Morogoro–Makutopora、Makutupora–Tabora、Tabora–Isaka、Isaka–Mwanza、Tabora-Kigoma六段，前四段全部由土耳其Yapi Merkezi实施，而第五段、第六段由中国企业中土与中铁建联合实施，目前的总长度已达2000km。而坦桑尼亚未止步于此，今年4月，坦桑尼亚铁路公司启动了坦桑尼亚-布隆迪段282km标轨铁路的DB招标，按照该招标公告原定时间，预定5月将完成资格预审。

除了布隆迪段接入坦桑尼亚标轨启动，今年相邻国家刚果金也有所行动，3月刚果金与布隆迪签订了标轨铁路可研及初步设计合作协议。可以预见，未来坦桑尼亚标轨铁路将成为辐射中东非、横贯坦桑、连通海港的重要通道，这对于坦桑尼亚未来的经济发展和地区影响力不言而喻。

肯尼亚拥有东非大港蒙巴萨，坦桑尼亚拥有东非大港达累斯萨拉姆，长期以来两个港口以及后方通道存在竞争，对此各界已经有了充分的认识。坦桑尼亚议员Makame Mbarawa曾表示，坦桑尼亚标轨铁路将连接东非主要国家，甚至包括肯尼亚的长期贸易伙伴乌干达，这对于肯尼亚的影响会很大。肯尼亚经济学家、前交通部官员Gerrisho Ikiara曾表示，肯尼亚如果完成标轨铁路建设，对于其保持该地区重要角色的意义重大，不论坦桑尼亚还是肯尼亚，谁先完成铁路建设，谁就在该地区贸易中占得先机。