前言

近段时间以来，亚欧大陆铁路建设的消息频出，中亚中东作为几乎所有横贯欧亚大陆商贸物流的枢纽，铁路项目建设无疑有着重要的意义，笔者对近期相关铁路建设信息进行了梳理。

01

中吉乌铁路

5 月 18 日，中方与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，中吉乌三方将在可研基础上进一步深化研究合作。

据乌兹别克斯坦交通部消息，目前该项目的各方已经开展了中吉乌铁路建设项目技术经济性评价的制定和三方联合评估，并计划进行后期审查。此次签署的文件明确了下一阶段的实施工作，包括项目的开发、投融资模式的研究和确定。该项目旨在加强区域间联系，使中亚国家的运输路线多样化，并提高该地区作为国际运输中转中心的竞争力。

据悉，中吉乌铁路规划全长约454公里，途经吉尔吉斯斯坦境内280公里，全线共建设车站18座，其中大中型桥梁81座，隧道41座，桥隧总长146.49公里，占线路总长的47.0%。中吉乌铁路的实施将使东亚到中东和南欧国家的距离缩短约900公里，运输时间缩短7-8天。据初步预测，货物运输量为每年1200-1500万吨。

02

阿富汗铁路

5月1日，阿富汗临时政府负责经济事务的副总理发表声明宣布马扎里沙里夫-赫拉特-坎大哈铁路第一阶段工作即将启动，线路方案总长1468公里。

马扎里沙里夫-赫拉特-坎大哈铁路分两个阶段实施。

第一阶段为马扎里沙里夫-赫拉特段，全长657公里。

第二阶段从赫拉特沿途经过法拉、尼姆鲁兹、赫尔曼德和阿富汗第二大城市坎大哈，止于巴基斯坦毗邻的边境城市斯平布尔达克，全长811公里。

其中，第一阶段赫拉特至伊朗城镇哈夫的47公里线路、安德胡伊至希比尔甘的70公里线路计划在年内动工，赫拉特到马扎里沙里夫的657公里线路计划年内进行详细设计，该段为伊朗倡导的中吉塔阿伊铁路通道的重要组成部分。

03

南北国际货运走廊

5月17日，伊朗总统莱希和俄罗斯总统普京通过视频连线的方式，出席拉什特-阿斯塔拉铁路建设协议签署仪式。该铁路将打通南北国际运输走廊（INSTC），从波罗的海到里海、波斯湾、印度洋，连接并辐射多个国家。俄伊双方希望，全长7200公里的南北走廊能够比肩苏伊士运河，成为一条主要国际贸易通道。

据俄罗斯卫星通讯社报道，“北-南”国际运输走廊是一条联运通道，综合海路、铁路和公路运输，穿过俄罗斯、阿塞拜疆、伊朗和印度。其中，拉什特-阿斯塔拉铁路长160余公里，连接伊朗北部里海沿岸城市拉什特和伊朗与阿塞拜疆边界口岸阿斯塔拉，接入阿塞拜疆铁路网。它是“北-南”国际运输走廊西部路线的最后一段，也是走廊全线铁路全面运营的必需一环。

拉什特-阿斯塔拉铁路的建设，将为俄伊经贸往来提供高效可靠的物流保障，据悉俄罗斯主导的欧亚经济联盟有望于年内与伊朗签订自由贸易协议。

小结

近年来，中亚、中东地缘政治格局发生深刻变化，地区各国外交自主性不断加强，自主选择符合本国切身利益的发展道路的意愿不断坚定。各国不断寻求新的外交平衡并塑造地区新格局，为地区多国相互之间促进人员交往、加强经贸往来提供了有利条件。基础设施互联互通作为共建“一带一路”的优先领域，相信将吸引越来越多国家的理解、认同、支持和参与。