此前，泰国交通部曾向先内阁提出多个大型项目审议申请，但由于近期泰国处于政府更迭之际，无论是新项目还是已获批但仍有流程需重新向内阁申请的既有项目，都需提交给新政府内阁加以审议，如价值217.54亿泰铢（合约6.18亿美元）的三条红线延伸线项目等。泰国交通部近期表示，曼谷红线延长线项目计划今年10月提交给新内阁，如获批准，将于明年一季度启动招标。

资料显示，三条红线延长线分别是Taling Chan-Salaya线、Taling Chan-Siriraj线和Rangsit-Rangsit（泰国国立法政大学校区）线。

全长14.8公里的Taling Chan-Salaya延长线将需要106.7亿泰铢的预算，包括铁路建设（80.76亿泰铢）和电力系统安装（22.84亿泰铢），其余费用用于支付顾问费。泰交通部曾将该项目提交给内阁审议，但在今年3月泰国议会解散前，先政府未能批准此项目，所以被撤回。

全长5.7公里的Taling Chan-Siriraj延长线将需要46.16亿泰铢的预算，包括铁路建设（27.98亿泰铢），电力系统安装（16.70亿泰铢），其余费用用于顾问费。

全长8.84公里的Rangsit-Rangsit延长线将需要64.68亿泰铢的预算，包括铁路建设（40.55亿泰铢）和电力系统安装（20.04亿泰铢）。交通部先前已向内阁提交了该项目，但在议会解散前未获批准，因此被撤回。

目前泰国交通部正在汇编新信息，将于今年10月前将三条红线延长线项目提交给新内阁。一经获批，将在明年一季度举行招标，建设时间大约三年。

曼谷红线的招标进程一波三折，项目历史如下：

2016年7月，泰国内阁批准曼谷红线延长线项目。

原定于2018年9月前进行首先招标的Taling Chan-Salaya线，因交通部长要求以公私合营PPP形式推进，并附加为期50年的特许经营权合同，所以招标时间被推迟到2021年。

2021年2月10日，SRT宣布将于2021年4月发布Taling Chan-Salaya线、Taling Chan-Siriraj线的招标，然而PPP招标程序有待进一步审查。

2021年10月，SRT宣布PPP招标将在2022年6月之前发布，目的是在2023年7月签署为期50年的特许权经营合同。

直至2022年10月，SRT宣布再次将招标时间推迟到2023年2月，目的是在2023年5月前签署合同，同时，SRT决定将50年运营特许权和新EMU的招标推迟到2024年12月。一旦签订了特许权合同，泰国交通部下设SRTET将停止运营该线路。

但由于2023年5月14日开始泰国大选，招标时间再度延期。近日，交通部表示，曼谷红线延长线项目预计将于2023年10月提交给新内阁，一经批准，将在2024年一季度进行招标。