近日，亚洲开发银行与孟加拉国政府签署了一项4亿美元的贷款协议，该援助是吉大港-考克斯巴扎尔铁路项目提供的15亿美元贷款的第三部分。将在吉大港-考克斯巴扎尔走廊上新建102公里的多哈扎里-考克斯巴扎尔段，政府还将用自己的资金升级47公里的吉大港-多哈扎里段。新铁路线预计于2023年开通，一旦开通，预计每年能够在吉大港和考克斯巴扎尔之间运送290万名乘客。该铁路段的建设是亚行帮助孟加拉国实现“八五”规划和铁路总体规划目标的多个铁路项目之一。

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2019年8月26日，孟加拉铁道部部长努鲁·伊斯兰·苏健在访华期间与中国国家铁路有限公司董事长“达成重要共识”。“双方建议加强在铁路技术、设备、建设、运营、培训等方面的合作，中方将提供全力支持，”提案中写道。提案表示，拟建研发中心的成立将加快孟加拉国本土化自主技术研发的形成，提高项目管理能力，减少对国外产品和服务的依赖，从而节省外汇储备，还可以通过出口高端产品和服务来产生外汇收入。

吉大港-考克斯巴扎尔铁路线始于孟加拉国东南部的多哈扎里村到该国最受欢迎的旅游目的地之一考克斯巴扎尔。该项目是孟加拉国铁路（BR）为改善该国与其他亚洲国家的铁路连通性而开展的七个投资子项目之一。它是泛亚铁路（TAR）网络的一部分，将改善通往缅甸及其他地区的交通。2016年9月，亚洲开发银行（ADB）宣布将为该项目提供15亿美元资金，这是该银行有史以来对国家铁路的最大投资。该项目将耗时五年完成，将为当地社区约3500名工人创造就业机会。它还将促进该国最南端地区的贸易和旅游业。

资料显示，吉大港-考克斯巴扎尔铁路项目预计将首次连接全国和次区域铁路网，以加强贸易。并且通过提供客运和货运联运设施，改善与缅甸的联系。该项目采用双轨距轨道，将连接孟加拉国西部和印度，以及印度东北部和东南亚。该项目有利于帮助孟加拉将货运市场份额提高15%，客运市场份额提高10%。

该项目第一标段为长约102公里的单轨铁路线。它将经过八个分区，包括吉大港区的Chandanaish、Satkania和Lohagara分区以及考克斯巴扎尔区的Chakaria、Cox's Bazar Sadar、Ramu和Ukhia分区。该线路将从多哈扎里村开始，继续向南到达考克斯巴扎尔。前29公里路段将穿越吉大港地区的平坦开阔土地，而接下来33公里将穿越考克斯巴扎尔地区 Chakaria Upazila的农田和森林。

第二标段铁路线将延伸至缅甸边境，并计划在马塔巴里岛建设深海港口。 除了多哈扎里现有的车站外，新路线还将建造总共八个新车站。现有车站将被拆除，以便在轨道对面建造新设施，同时将翻新多哈扎里车站附近2公里的现有轨道。车站将配备继电器电池、发电机房、污水和废物管理设施以及太阳能电池板等节能设施。它们将为妇女、儿童、老人和残疾人提供单独的设施。沿线将建设183处渡口，其中桥梁39座，涵洞144座。将在Sangu、Matamuhuri和Bakkhali河以及Idgaon Chara支流上修建六座大桥。

该项目预计投资20.12亿美元，其中孟加拉国政府将提供5.12亿美元，亚行将提供15亿美元。亚行于2017年6月发放了第一笔约3 亿美元的贷款，第二笔4亿美元的贷款于2019年5月发放。孟加拉国政府将在亚行第二笔贷款的基础上增加5000万美元。本次为15亿美元贷款的第三期。

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