根据惠誉最新报告显示，受全球经济复苏乏力的影响，马来西亚基建行业在2020年和2021年经历了急剧下滑，2022年有所反弹，增长率达到8.2%。但短期内马来西亚宏观经济环境疲软，尚未恢复到新冠疫情爆发前的水平，惠誉预测，2023年马来西亚GDP实际增长率为4.0%，基建行业增长率将放缓至5.9%。在政治方面，2022年11月19日，马来西亚举行了第15次大选，人民公正党主席安瓦尔·易卜拉欣于2022年11月24日宣誓就任新总理，并于2022年12月3日组建新内阁，联合政府由不同党派组成，政策制定及实施的连续性存在一定的风险，可能会给项目执行带来不确定性。

尽管马来西亚是中等收入国家，但马来西亚半岛的城市工业化地区与欠发达地区之间仍存在相当大的发展差距，农村地区许多城镇缺少公路、电力和电信网络连接。因此马来西亚政府大力推动实施《第12个马来西亚计划》，十分重视连通性和可持续性，规划了一系列公路和铁路项目。这些项目的实施将极大地改善交通便利性，并能带动沿途的经济发展，交通运输行业将成为马来西亚建筑市场的投资亮点。马来西亚2022年9月发布了《2022-2040国家能源政策（NEP）》，目标是确保宏观经济韧性、能源安全、社会适宜性和可负担性以及环境可持续性，未来发电厂、输电网、可再生能源等将成为增长势头强劲的领域。惠誉预测，2023-2032年间马来西亚基建行业将以年均4.7%的速度增长。

一、交通基础设施领域

由于马来西亚积极扩大其作为区域交通枢纽和制造业中心的影响，未来几年，交通基础设施领域仍将是马来西亚投资的重点，将引领马来西亚基建行业长期增长。虽然新冠疫情导致马来西亚2020年和2021年交通基础设施建设的速度放缓，但2022年大幅反弹，增长率为9.4%，惠誉预测，2023-2032年间马来西亚交通基建领域的年均增长率将达到4.4%。

物流运输业已被确定为马来西亚政府未来几年的关键经济增长领域，因此《第12个马来西亚计划》重点要加强连接机场、港口、工业区和主要市中心的公路和铁路网络建设，还要改善港口吞吐能力，以支持货物贸易流通。马来西亚现有的交通网络相对完善，政府计划通过修建公路和铁路积极改善与欠发达地区的连通性，沙巴州、砂拉越州、吉打州、吉兰丹州等在内的几个州将被优先考虑。《第12个马来西亚计划》中至少50%的发展资金将用于这些欠发达地区，包括修建2800公里的公路以改善农村地区的连通性等。

二、能源和公用事业基础设施领域

为了到2050年实现碳中和的目标，马来西亚政府加大了对国内可再生能源行业的政策支持力度，多措并举鼓励可持续和绿色基础设施建设。马来西亚政府十分重视推动低碳投资，未来马来西亚低碳电力行业将实现强劲增长，非水电可再生能源特别是太阳能领域，将成为未来十年的投资亮点。马来西亚《2022-2040国家能源政策（NEP）》提出要增加太阳能、生物质能的发电量，使其到2025年占电力领域总装机容量的31%，到2040年可再生能源发电量将达到18431MW。

除了电力行业，水务行业也被视为未来几年可持续发展的重点领域。马来西亚现有的水利基础设施不足，由于水利基础设施项目需要大量的资金，严重依赖政府财政支出。为此，马来西亚政府鼓励各级政府部门和机构制定更多的支持政策和激励措施，致力于改善水资源管理，加快现代化的水利基础设施建设，力争到2025年实现98%的人获得清洁、安全和可靠的供水和卫生系统的目标。未来马来西亚政府将主要针对水利基础设施条件薄弱的农村地区追加额外投资，主要发展方向为水处理厂、配水管道、污水管网、灌溉和排水基础设施等，并尝试建造供水、发电、灌溉和防洪等功能相结合的多用途水利基础设施。惠誉预测，2023-2032年间马来西亚能源和公用事业基建领域将以年均3.1%的速度增长。

三、房建领域

宏观经济环境疲软将对房建领域产生一定的不利影响，但马来西亚政府努力推动工业化、城市化、人口增长和经济多元化发展，将在未来十年促进房建领域业务增长。马来西亚政府出台的《国家住房计划（NHP）》制定了旨在提高住房普及率和可负担性的政策，重点关注低收入群体，计划在10年内建造100万套经济适用住房，此外还规划建设新的工业、商业和办公场所，这些都将拉动房建领域实现稳定增长。惠誉预测，2023-2032年间马来西亚房建领域年均增长率为5.2%。