8月1日晚间消息，越南龙城机场5.10标段公布招投标结果：来自中国的竞标组和越南本土的芦花竞标组双双竞标失败，因为「不满足技术要求」。

另一方面，有土耳其和越南公司联名的竞标组成功进入下一阶段。

龙城机场位于同奈省，是越南南部的超巨机场项目。项目的5.10标段，价值35万亿越南盾，约合100亿元人民币。项目工期39个月。

这个标段，是机场的客运航站楼建设和设备安装包，属于是土地平整交付之后项目的重要地上建筑工程和设备供货及安装，算是这个项目当中的核心标段，等于是项目最大的肥缺了。

中标的单位是土耳其和越南联名竞标组，从法国、美国、日韩、中国等方面来看，土耳其对于越南项目而言，实在是名不见经传。越南的工程项目，现有土耳其的身影。

那么，何以土耳其引领的单位中标，而经验丰富的基建狂魔之一——来自中国的中国港湾工程公司竞标失败，而且理由是技术不达标？

包括，原越南建设部旗下（后来股改股份化）的Coteccons，也同样与这个5.10标段失之交臂呢？不应该啊。

据了解，土耳其和越南的联名竞标组，简称Vietur ，暂且叫做「土越组」，包括10家企业。

担任领头羊的是土耳其的IC Istas工业贸易建设集团，以及来自越南的9家企业。其中，需要指出的是，有3家企业：Ricons, Newtecons 和 Sol E&C 来自越南「建筑一哥」阮伯杨的嫡系部队。

「重要的是阅读比赛（竞标）的能力。我很少投标失败，只要粗略交流，我就能计算出损失，并决定是否这样做」，这是阮伯杨的名言，在越南建筑业这是同行们望向他的时候头脑里经常想到的词语。

阮伯杨1959年出生于南定省，曾是越南建设部旗下第一建材总公司的旗下成员公司Coteccons 的掌门人。

从2004年成立起，17年的时间里，作为这家公司的董事长，人称「Coteccons 总工程师」，阮柏杨和他的团队，把前者打造成越南首屈一指的建筑业的大公司。

越南首富在胡志明市的81号地标建筑，就是阮柏杨所在的公司竞标成功和承包施工的。

不过，到2020年离开，阮柏杨决定离开 Coteccons 。越南的财经媒体 Cafeland 评估，掌门人阮柏杨的离去，或将在未来几年累计丢失保守估计为26亿美元的收入。

说到这次龙城机场客运航站楼的招标，除了土越组，还有芦花组合中国组。

芦花组，由Coteccons作为领队，包括8家越南——这是唯一的一支纯粹越南公司（里头有一家泰国公司控股的越南公司）的竞标组，在竞标之前曾经放出豪言：承诺如果中标36个月之内完工，比标书工期的39个月缩短3个月。

不过，这家曾是阮柏杨旧部的竞标组，仿佛是因为缺少前者而败下阵来。

另外一家竞标组，来自中越联名的竞标组，其中名头最响的是中国港湾工程公司。越南媒体报道称，这是一家中国行业巨头，经常参加政府交付的重要基建项目。

龙城机场的项目业主，即越南航空港总公司（ACV）发布消息称，目前只选择土越组作为符合技术要求的承包商。龙城机场的业主称下一步要做的是财务评分，「这还不是龙城机场航站楼项目中标的最终结果」。

按照计划，ACV将于8月4日举行土越联名投标组的财务资料开标仪式。财务评标工作将于8月内完成。

早些时候，龙城机场航站楼项目第一次开标，只有 Conteccons 和 其他越南公司联名参加竞标。不过，业主方 ACV 并不满意，继续吊胃口，宣布说 Conteccons 不达标，相当于招标流标，需要举行第二次招投标。

到第二次招标的时候，来了土越招标组和中国招标组，Conteccons 呼朋引伴组成了芦花组。

按照越南著名的本越证券（阮晋勇女儿坐镇）团队的分析，龙城机场5.10标段的最大利润可达到大约5250亿越南盾，约合1.6亿元。

这个利润，比参与竞标的 Coteccons、建筑业巨头之一和平建筑、以及 Vinaconex 在2019年至2022年期间年均净利润相比，都要大得多。

由于龙城机场航站楼项目施工工期在39个月左右，预计其利润到账可能要拉长至开工之后3-4年以后，这对于施工承包方而言是巨大的资金挑战。

去年10月，越南国会主席王庭惠视察龙城机场项目施工进度，他在现场说，「龙城机场之规模之巨，对同奈省、南部重点经济区甚至是全国都至关重要。要建成越南南部重要的机场，成为东南亚地区核心枢纽机场，要求我们招标选择承包商必须谨慎，保证透明，与国际接轨，甚至需要提前完工」。

回到文章标题，中国公司为什么会失败呢？果真如业主所言技术不达标吗？

原因可能没有那么简单地轻描淡写。

如前文所述，参与竞标的有三家，包括土越组、芦花组和中国组。

其中，在竞标环节，土越组和芦花组一度互相撕咬，打得不可开交。原本以为，中国竞标组可以坐收渔翁之利。

率先发难，打响竞标保卫战的是土越组，他们当中的阮柏杨嫡系公司之一——Ricons，公开起诉阮柏杨的前任公司Conteccons（阮柏杨在任的时候清楚两家公司的瓜葛），称后者欠钱不还，还有很多工程款没有结算。

公告一出，Conteccons 的股价一度断崖坠落。

根据越南招投标法，出于官司和破产清算可能阶段的公司，不能参加项目招投标。

虽然龙城机场项目业主方，没有根据这个条款把Conteccons 在坐上竞标桌的时候踢出局，但阮柏杨的这一招着实厉害：芦花组因此丢分，还没开考就被扣印象分。

眼看着别人互掐，中国竞标组以为鹬蚌相争，自己渔翁得利胜券在握，没想到还是失败。

究其原因，或许是越南对于中国因素的忌惮，扯国家安全那一套说辞，可能中国公司施工工期超期，增加投资诸如此类。

其实，龙城机场项目这个超巨项目，不说技术层面和施工质量（这一点来说我们肯定是杠杠滴），并不适合我国承包商投资，容易被越南舆论绑架。加上项目业主协调能力堪忧，这个大蛋糕项目，可能是承包商的泥潭（之前征地问题不断，项目平整尘土飞扬被罚款）。

也罢，土耳其公司能干，就能者多劳吧。阮伯杨伶牙俐齿，且看他如何带领土越公司啃下龙城机场航站楼这个肉不算多（100亿赚1.6亿）的硬骨头。

不说多，光看越南网友的评论，戏份就很足：

唔唔，有没有人像我一样搞不明白？只有「土越组」满足条件，那么在财务评分环节还有谁可以对照呢？当两个对手出局时，后续以什么来评标？

中国的这家承包商曾是中国最大机场的总包，你说啥是因为技术不达标而竞标失败？@那个谁（问问）

希望开工的时候有针对进度和质量的严密监督，不要搞得跟之前的项目一样中标了，再转卖项目，分拆项目，搞得进度缓慢，而且增加很多投资。

进入下一轮的几位，今儿的股票想睡醒一般往上涨。