艾芬豪矿业签署谅解备忘录，从2023年第四季度开始经洛比托大西洋铁路走廊出口不超过1万吨铜精矿，这是洛比托大西洋铁路走廊新特许经营权下项的第一份商业协议。铁路走廊贯穿西部前沿探矿权范围，距离卡莫阿-卡库拉铜矿不足5公里。卡莫阿-卡库拉到洛比托港口的距离，相比南非德班港约缩短一半。铁路走廊将为刚果(金)和邻国的社会经济发展开创全新局面。

刚果民主共和国科卢韦齐 — 艾芬豪矿业 (TSX: IVN; OTCQX:IVPAF) 执行联席董事长罗伯特·弗里兰德 (Robert Friedland) 、联席董事长郝维宝 (Webber Hao) 及总裁玛娜·克洛特 (Marna Cloete) 今天宣布，卡莫阿铜业有限公司 (以下简称“卡莫阿铜业”) 与洛比托大西洋国际 (Lobito Atlantic International SARL ，以下简称“LAI” 或“洛大国际”) 签署谅解备忘录，经铁路运输卡莫阿-卡库拉铜精矿到安哥拉的洛比托大西洋海港。

“洛比托大西洋铁路走廊”或“洛比托走廊”连接刚果(金)铜矿带和安哥拉洛比托港口，从洛比托一直延伸至刚果(金)科卢韦齐，全长1,739公里，途经卡莫阿-卡库拉矿权证范围边界5公里处，且贯穿西部前沿 (Western Foreland) 探矿权范围 (见图2)。

2022年7月，洛大国际正式获得安哥拉铁路服务和物流项目为期30年的特许经营权。洛大国际是由领先全球的大宗商品贸易集团托克公司 (Trafigura Pte Ltd.)、1946年首次在安哥拉开展业务的国际建筑和基础设施管理公司 Mota-Engil、以及独立铁路运营商 Vecturis SA 公司组成的财团。

洛大国际已承诺在安哥拉投资4.55亿美元，在刚果(金)投资多达1亿美元的资金，以改善洛比托走廊的铁路基础设施、承运能力和安全标准；包括1,500多辆货车和35辆机车。目前正研究洛比托走廊扩展至赞比亚的可能性，视情况可另行追加投资。

洛比托走廊将有助于改善本国物流压力，有望降低刚果(金)铜矿带的进出口成本，从而加快推进刚果(金)的社会经济发展以及邻近区域的工业化。

刚果民主共和国总统费利克斯·齐塞克迪(Felix Tshisekedi) 阁下最近在接受刚果(金)国家广播电视台RTNC访问时评论说：“刚果(金)一直致力于与邻国合作，我们在“洛比托走廊”项目中与安哥拉和赞比亚两国缔结合作伙伴关系，使毗邻项目所在地及远离项目所在地区的人民也同样受益。事实上，这就是我们的目标，实现民族大团结，使我国境内的物流和交通更加便利，从而促进各个地区之间的贸易发展。”

“我们没有时间停下来享受细小成就。我们必须把握时机，努力工作，并且以人民的利益为重点。我的首要任务是要保护我们的人民，确保他们健康，促进国家稳定，使我们能够集中精力推进长期发展。”

艾芬豪矿业创始人兼执行联席董事长罗伯特·弗里兰德先生评论说：“洛比托走廊将成为从非洲战略性区域进出口全球能源转型迫切所需铜金属和其他关键矿产资源的最重要贸易路线。感谢我们的股东中信集团的前瞻性投资，最初就是他们对港口和铁路进行了升级改造，使得沿铜矿带至洛比托大西洋深水港的鉄路建设成为可能。随着卡莫阿-卡库拉等矿山继续扩建，以及在西部前沿发现更多的世界级铜资源，这些现代化基础设施将会发挥至关重要的作用。”

“洛比托走廊是从铜矿带到国际航运市场最短、最直接的进出口路线，有助于缩短货运时间和降低成本。而最重要的是，铁路走廊产生的碳排量将远低于卡车运输，进一步巩固卡莫阿-卡库拉致力于生产超环保铜金属的承诺。”

“美国政府对于洛比托走廊的支持以及融资建议，强调必须得到国际间的协作努力，以升级改造撒哈拉以南非洲的基础设施。为应对气候变化带来的挑战，我们必须开展国际合作，与项目所在国的当地社区合作，负责任地开发矿产供应链，确保以可持续发展及符合伦理道德的方式开展采矿运营。”

图1﹕卡莫阿-卡库拉目前使用的出口路线图 (红色) 以及洛比托铁路走廊的路线图 (橙色)。由于运送精矿到港口的内陆距离遥远，单单是物流成本已占卡莫阿-卡库拉 C1 现金成本总额的30%以上。

计划在2023年第四季度开展试运，从卡莫阿-卡库拉 I 期和 II 期选厂经洛比托铁路走廊运送高达1万吨铜精矿到洛比托港口向国际市场销售。试行期间将收集温室气体减排量、运输时间、运营成本和其他操作事项等相关信息。

目前，卡莫阿-卡库拉的铜精矿经陆路穿越撒哈拉以南非洲地区运送到南非的德班港、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港、莫桑比克的贝拉港和纳米比亚的鲸湾港，再从各个港口经海运出口到国际市场。约90%精矿从德班港和达累斯萨拉姆港出口。从卡莫阿-卡库拉到洛比托港口不但距离较短 (见图1)，且铁路运输速度更为快捷，能耗明显偏低。

洛比托大西洋铁路走廊全面投入服务后，预计将使卡莫阿-卡库拉铜矿、基普什 (Kipushi) 锌-铜-锗-银矿、以及西部前沿未来开发铜资源出口金属所产生的物流成本和碳足迹显著减少。

图 2﹕卡莫阿-卡库拉和西部前沿的采矿权证范围，以及当地的公路和铁路基础设施。

2023年7月4日，洛比托市政府主持项目交接仪式，将洛比托大西洋铁路走廊的铁路服务和物流项目正式授予洛大国际。赞比亚共和国总统哈凯恩德·希奇莱马 (Hakainde Hichilema)、安哥拉共和国总统若昂·曼努埃尔·贡萨尔维斯·洛伦索 (João Manuel Gonçalves Lourenço)、刚果民主共和国总统费利克斯·齐塞克迪以及托克集团执行董事长兼首席执行官杰里米·威尔 (Jeremy Weir) 均出席了交接仪式。

托克集团2023年7月4日的新闻稿全文﹕https://www.trafigura.com/press-releases/transfer-commences-of-the-concession-of-railway-services-and-support-logistics-of-the-lobito-corridor-in-angola-to-the-lobito-atlantic-railway/

美国国际开发金融公司 (以下简称 "DFC") 近日披露正在为洛比托大西洋铁路走廊商业化提供2.5亿美元的融资方案开展尽职调查。

美国政府2023年5月20日的新闻讲话全文﹕https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2023/05/20/fact-sheet-partnership-for-global-infrastructure-and-investment-at-the-g7-summit/

2023年1月27日，安哥拉、刚果(金)和赞比亚政府签署了《洛比托走廊过境运输便利化协议》，旨在协调三方共同推进洛比托大西洋铁路走廊的建设活动，将为赞比亚和刚果(金)增添战略性的进出口通道。

安哥拉洛比托大西洋海港。2023年第四季度开始，将从卡莫阿-卡库拉运送高达1万吨铜精矿到该港口。谅解备忘录是洛比托大西洋铁路走廊从刚果(金)出口特许经营权项下的第一份商业协议。图片来源：彭博社

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