巴西“圣保罗-里约热内卢”高铁项目、阿根廷“布宜诺斯艾利斯-拉普拉塔”高铁项目、墨西哥“墨西哥城-格雷塔罗”高铁项目、智利“圣地亚哥-瓦尔帕拉伊索”高铁项目是拉丁美洲曾经启动招标，然而因各种原因又取消招标的4个高铁项目。近日，墨西哥的“墨西哥城-格雷塔罗”高铁项目和智利的“圣地亚哥-瓦尔帕拉伊索”高铁项目又正式重新启动，分别发布高铁项目的设计咨询招标。

墨西哥的“墨西哥城-格雷塔罗”项目最新进展

墨西哥的“墨西哥城-格雷塔罗”列车项目可行性评估已在美国进行招标，由加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司提供前期资金，预计在八个月内完成该项目的可行性评估，然后将其提交给墨西哥总统和基础设施、通信和运输部（SICyT），以便将该文件纳入联邦公共工程项目库，为下一届政府做准备。该项目目前尚不确认为客货混运或纯客运，以及未来的运营车速。

智利“圣地亚哥-瓦尔帕拉伊索”高铁项目最新进展

近日，智利公共工程特许权总局在《官方日报》上发布了“圣地亚哥-瓦尔帕拉伊索”列车项目的研究和设计招标，中标公司的执行期为455个自然日，目前该项目开通运营的计划时间为2030年。

项目背景

2014年取消的“墨西哥城-格雷塔罗”高铁项目

墨西哥高铁项目是指连接其首都墨西哥城和第三大城市克雷塔罗的一条高速铁路项目。项目采取整体招标模式，包括高速铁路的建设、运营与维护。资金来源是由业主提供15%，中标公司提供85%的融资。

墨西哥高铁的基本信息

总体简介

墨西哥城-克雷塔罗”高速铁路曾被认为是中国高铁“走出去”真正意义上的第一单，但命运却一波三折。

一波三折

2014年08月，墨西哥政府宣布高速铁路项目招标，截止日期为10月15日。

2014年11月，墨西哥交通部公布由中国铁建牵头的国际联合体中标了墨西哥城至克雷塔罗州的高速铁路项目。中国铁建联合体作为唯一投标公司，约合人民币270.16亿元的价格中标。

2014年11月，由于外界质疑和墨西哥国内压力，中标结果即被撤销。

2015年01月，墨西哥官方宣布重启高铁项目招标，并有5家企业有意参与新一轮招标，其中包括：中国中车、德国西门子、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通。

2015年01月，墨西哥官方又改变主意，表明因国际经济与石油价格下降，政府决定无限期搁置高铁项目。

2015年，中国铁建发布公告，已向墨西哥政府就高铁项目提出索赔。

2016年，墨西哥交通部表示，由于取消高铁项目，政府的相关法律部门正在评估中国铁建提交的索赔申请，法律团队预估赔偿金额近2000万比索（约810万元人民币）。

智利“瓦尔帕拉伊索-圣地亚哥”高铁项目

2018年，“瓦尔帕拉伊索-圣地亚哥”高铁项目由中国中铁与智利本土企业SK公司组成的TVS联合体首次提出。项目计划提供从首都圣地亚哥至港口城市瓦尔帕拉伊索的客运与货运服务，以及通往港口城市圣安东尼奥的货运服务。项目采用特许经营模式，智利政府期望特许经营一方能提供100%融资。

2018年，智利高铁项目由两大联合体竞争，后因智利方原因，项目终止：

· TVS联合体

由西班牙阿克森那公司接替中国中铁的位置，与智利SK公司组成

· 西班牙Talgo联合体：

由西班牙Talgo、墨西哥建设集团（FCC）与智利物流公司Agunsa组成