意大利政府加大基础设施建设投入，南部铁路网络将迎来重大发展。意大利基础设施和交通部部长宣布，将投资超470亿欧元振兴南部卡拉布里亚和西西里岛铁路网，充分体现了意大利政府加大基础设施建设力度、促进南北协调发展的决心。

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西西里岛铁路系统将获得130亿欧元投资，主要用于Palermo–Catania–Messina线建设、Palermo–Trapani线修复与电气化升级、Trapani Birgi机场与Fontanarossa机场的铁路连接线建设，以及Caltagirone-Gela铁路线现代化改造等项目。

卡拉布里亚铁路系统将获得348亿欧元投资，其中160亿欧元资金已落实。159亿欧元用于 Salerno–Reggio Calabriaa线，2.3亿欧元用于Battipaglia-Reggio Calabriaa线，以及Rosarno–San Ferdinando线等。

这些项目融资主要来自意大利国家恢复和复原计划（PNRR），目的是消除南北交通的连接瓶颈，使南部地区的铁路网络实现现代化和电气化，从而提高南部生产力，逐步缩小意大利南北发展差距。据悉，在该计划下铁路运输领域投资279.7亿欧元，高达45%即将用于南部地区的铁路建设，旨在改进高速/大运量铁路网，为客货运提供更好服务，并完成泛欧交通网TEN-T及其他重要路线。

南部高铁扩建

根据意大利国家铁路2021-2026年计划，PNRR南部地区高铁项目目标是到2024年6月新增69公里高铁线；到2026年6月新增274公里高铁线。主要高铁项目包括那不勒斯-巴里线（Napoli–Bari）、巴勒莫-卡塔尼亚-墨西拿线（Palermo–Catania–Messina）以及萨莱诺-雷焦卡拉布里亚线（Salerno–Reggio Calabria）。

1.那不勒斯-巴里线（Napoli–Bari）：

全长250公里，一期工程将在2026年完成，沿线车站也计划进行修复和现代化改造，引入新技术和交通管理系统。该线路还将配备ERTMS 2级信号系统，使列车运行时速达250公里。

2.巴勒莫-卡塔尼亚-墨西拿线（Palermo–Catania–Messina）：

位于斯堪的纳维亚-地中海走廊，分为两大部分：巴勒莫-卡塔尼亚和卡塔尼亚-墨西拿。

·巴勒莫-卡塔尼亚线（Palermo–Catania）：

新线路在保留现有线路的同时，采用双线（Fiumetorto–Lercara与Catenanuova–Bicocca）和单线混合设置。

今年3月，欧盟委员会承诺拨款34亿欧元用于全长178公里Palermo–Catania线现代化改造。欧洲投资银行批准了21亿欧元资金，其中包括直接向意大利经济财政部（MEF) 提供8亿欧元的直接融资，以及与意大利国家铁路公司联合为金融中介机构提供13亿欧元反担保。50%的反担保由欧盟投资计划（Invest EU）支持，将担保金额增加至26亿欧元。此外，该项目还得到PNRR提供的14亿欧元资金支持。

巴勒莫-卡塔尼亚线现代化改造将在2026年竣工，届时两地间通行时间将缩短约60分钟，从目前的3小时缩短至2小时。

·卡塔尼亚-墨西拿线（Catania–Messina）：

卡塔尼亚-墨西拿线涵盖了Giampilieri- Fiumefreddo双轨线，并延长约42公里。与目前沿海的单线相比，新线路在现有线路的上游进行了开发，同时建设新的服务站点，预计于2026年之后竣工。

该铁路全长223公里，将配备ERTMS 2级信号系统，预计投资为112亿欧元，列车运行时速达200公里。

3.萨莱诺-雷焦卡拉布里亚线（Salerno–Reggio Calabria）：

在卡拉布里亚，萨莱诺-雷焦卡拉布里亚铁路项目将建设一条新的高速大运量线路，用于客货运输，连接意大利南北。

该铁路全长207公里，预计投资超过130亿欧元。竣工后，列车运行时速将达200-300公里，有效提高南北轴向的运输能力和联通性，并改善与西西里岛的连接。

二

现代化改造与电气化升级

卡拉布里亚和西西里岛的铁路网络还涉及现代化改造与电气化升级，并通过多个待实施的项目增加运力和列车班次。

如在Ionian铁路干线对Sibari-Catanzaro Lido乃至北向延伸段进行电气化改造；扩容Cutro隧道；对南部Molise地区171公里长的Venafro–Campobasso–Termoli单线铁路进行电气化改造；

至于Palermo–Agrigento–Porto Empedocle线现代化改造是改善南部铁路网的另一重要项目，包括对59公里长Lercara Dirammmazione–Agrigento Centrale段铁路性能提升以增强重载运输能力，以及对10公里长Agrigento Bassa–Porto Empedocle段铁路的技术升级等等。

此外还将新建两条支线连接特拉帕尼机场；新建奥尔比亚机场联络线；对Decimomannu-Villamassargia段铁路进行复线电气化改造；在巴里新建大容量货运站以连接斯堪的纳维亚-地中海走廊等等。

三

车站改进和联运枢纽开发

卡拉布里亚和西西里岛的铁路网络还将受益于车站的修复与改进，PNRR南部地区发展目标：到2024年完成10个现代化车站，到2026年完成54个现代化车站。主要分为两个板块，包括升级并改善可达性，以及建立多式联运枢纽和地铁线路以支持可持续交通的发展。

意大利国家铁路公司将在2026年前改善多个战略车站的可达性和互联性，包括客运大楼、站台、候车室、地下通道/立交桥等，安装无障碍通道，并开发车站周边区域，以提高日常客流量，吸引更多乘客使用铁路服务。

同时大规模开发交通枢纽和地铁线路，意大利已经选择了战略车站进行大规模改造，包括墨西拿、贝内文托、巴里、莱切等车站，以及那不勒斯地铁2号线的车站，目的是整合重铁与城市轨道交通连接，提高可持续交通的吸引力。

这些项目将改善车站可达性、提升能效、并使其成为便捷出行环保交通的重要节点。由意大利国家铁路公司与地方政府合作实施，也将吸引相关企业参与车站开发和铁路连接的整合，以创造综合且可持续的交通体系，造福社会。

可以说，在基建领域“不忘南方”的意大利政府为南部地区铁路现代化提供了难得机遇。这些项目的建成对促进意大利南北协调发展、实现共同富裕具有重要意义。