（图源：伊利诺伊州州政府官网）

前言：2023年5月，国轩高科通过国际投资促进会（GIC)成功报名并参加在美国举办的2023“选择美国”投资峰会，与参会美国各州及相关投资美国服务机构进行充分对接交流。祝贺国轩高科电池厂成功落地伊利诺伊州！

当地时间9月8日，美国伊利诺伊州州长办公室表示，中国国轩高科将在伊利诺伊州曼特诺建立一座耗资20亿美元的电动汽车锂电池制造工厂，这是美国也是伊利诺伊州历史上最大的电动汽车电池投资。

国轩高科已与上汽集团、江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、零跑汽车、威马汽车、合众新能源等建立战略联盟。此投资将获得伊利诺伊州提供的5.36亿美元（约合40亿元人民币）资金补贴，补贴资金将分别来源于伊州的REV激励计划（Reimagining Energy and Vehicles，重新构建能源和车辆计划)，以及一项名为“投资伊州”的基金。其中，通过REV激励计划，国轩高科将获得1.25亿美元的资金。除此之外，国轩高科还有资格在未来30年内获得2.13亿美元的税收优惠。其要求是国轩高科的最低投资额为19亿美元，并创造2600个全职岗位，且岗位工资不得低于当地同类岗位平均工资的120%。

该工厂将专注于锂离子电池芯、电池组生产和储能系统，建成后将具备10GWh年产Pack产能和40GWh年产电芯产能。该工厂将基于当地现有的一座工厂分两期改造完成，预计占地约150英亩（约合910亩）。其中一期工厂改造完成后，预计将于2024年投产。该工厂落地将有助于提升公司对北美地区现有和潜在合作伙伴供应能力，满足电动汽车行业不断增长的电池需求。

国轩高科董事长李缜表示，历时一年，国轩高科最终落户伊利诺伊州建设电池工厂，“国轩落户伊利诺伊，我们没有破土建立一个新工厂，而是改造一个老工厂，让这里过去的辉煌再现，这是我们对资源的珍惜和尊重。我们坚信，国轩的电池制造技术，必将为北美的汽车电动化、中美的经贸交流增添力量。”

此外，据介绍，伊利诺伊州围绕建设综合电动汽车中心的目标，还将资助附近一所新的制造培训学院，以在当地培训熟练的电池生产工人，支持当地产业发展。

总体而言，本次投资将加速美国磷酸铁锂电池技术的发展，降低美国电动汽车的成本，最终加速美国新能源汽车市场的发展；另一方面，美国的本土化生产，将帮助国轩高科拓展海外尤其是美国的车企客户群。

目前，国轩高科国内的客户是长城、江淮、长安、吉利、北汽新能源、奇瑞，是江淮汽车和奇瑞汽车的第一大电池供应商，并在今年入围广汽埃安的电池供应商圈。而在海外客户群体中，国轩高科除了获得了大众汽车的定点外，还向越南造车新势力VINFAST供货磷酸铁锂电池，不仅如此，国轩高科还认购了对方1500万股新发行股份。VINFAST最近登陆纳斯达克，风头正盛，也意欲通过在美国本土建造汽车工厂从而美国市场大展身手。未来随着国轩高科的美国电池工厂投产，双方的合作也或将更加紧密。

根据全球资讯机构SNE research的最新数据，今年1—7月，国轩高科在全球动力电池的装车量为7.8GWH，同比增长10%，市占率为9.3%，在全球排名第九。

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GIC早前从国轩高层获悉，国轩高科计划在美国建立两座工厂，一座电池工厂和一座电池材料工厂。此次公布的伊利诺伊工厂即为其中的电池工厂，是国轩高科继2022年10月宣布投资24亿美元在美国密歇根州北部建造电池材料工厂后的第二笔重大投资。密歇根电池材料工厂包括一个每年生产15万吨电池正极材料的工厂，以及两个年产电池负极材料5万吨的工厂，今年6月获得美国联邦政府批准。

自2023年开始，电动汽车必须有50%以上的电池部件与材料在北美制造或组装，才有资格获得每辆车3750美元的税收优惠。这一比例在2029年之后需达到100%。另外3750美元的税收优惠则与电池关键矿物有关。从2023年开始，电动汽车需有40%的电池关键矿物在北美或与美国签订贸易协定的国家开采或回收。原材料本地化的的比例将以每年10%的速度增长，到2027年达到80%。

对于中国电池企业而言，赴美建厂可以满足上述要求，同时，也能够获得美国政府和地方政府的税收优惠和资金支持。

中国工信部数据显示，今年上半年中国锂电池产品出口额同比增长69%，其中以动力电池为主。从各家表现来看，今年上半年宁德时代的海外营收为656.84亿元，同比增长超1.9倍，占总营业收入的35.49%。国轩高科和中创新航的海外业务营收同比增长296.74%和115.7%；孚能科技海外客户占比约为70%，亿纬锂能的海外销量占比约为40%。

与此同时，今年上半年宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等公布了海外投资计划。出海能够通过本地化生产更贴近客户并把握产业快速发展机遇；考虑到欧洲汽车的普及率，如果禁燃提上日程，其巨大的需求缺口必然将转化为国内新能源产业链上下游企业的巨大发展机会。但《通胀削减法案》《欧盟电池与废电池法规》等欧美政策对中国动力电池企业开拓海外市场也有不利影响。

核心原因在于，中国企业“走出去”，需要争取进入发达国家市场，而北美作为成熟的商业市场，历来是出海中企的必争之地。尤其是美国新能源汽车市场，被业内视为未来最具希望的增量市场。有数据显示，今年1—5月，美国的新能源汽车市场在全球的份额为12%，美国的纯电动车市场在全球的份额上升至13%。

总之，中国锂电企业在海外（美国）建厂不是一个可选项，而已成为一个必选项！