马来西亚RTS项目桩基施工全部完成
9月14日，中交马来西亚柔新捷运系统水上段高架（RTS）项目最后一根桩基圆满浇筑完成，标志着RTS项目160根桩基施工节点目标顺利达成。
自2022年10月21日工程桩首桩开钻至2023年9月14日最后一根桩基浇筑完成，共耗时328天，为后续承台、墩身施工及上部结构工序转换奠定了坚实基础。
自首桩开钻以来，项目部通过提前部署材料、设备、人员等，对钻孔平台的搭设、拆除进行合理管控。保证现场满足“跳孔施工，钻机不停钻”的需求。施工前，通过双层导向架对钢护筒进行下放，保证钻孔桩平面位置、垂直度偏差满足规范要求。施工过程中，技术人员全过程监控，第一时间对入岩后的岩层进行取样，每米进行点荷载试验，结合地勘报告为现场施工提供有力的技术支持。成桩后，项目部按照规范要求使用声波透射法、高应变法、静动法对桩基完整性及承载力进行检测，检测结果皆为Ⅰ类桩，受到业主及咨工一致好评。
桩基施工的完成，标志着本项目下部结构建设进入新的篇章，目前本项目承台施工已完成87.5%，墩身施工已完成43.8%。
中交马来西亚柔新捷运系统水上段高架共有16个桥墩。水上段高架部分长约800米，引桥为45米标准跨的简支梁桥，主桥为95米+110米连续梁桥。其中，引桥共有52根桩基，单根桩直径为1.8米。主桥共有108根桩基，桩径为1.8米和2米，共浇筑桩基混凝土约13500方。
马来西亚柔新捷运系统是一条双轨标准轨道的捷运线路，长度约为4公里，连接分别位于马来西亚新山和新加坡兀兰北的两个车站。柔新捷运系统建成后，其最高运载能力将达到在马来西亚新山与新加坡之间每小时单向运载10000名乘客，对提高马来西亚和新加坡沿海公路运输大通道通行力，进一步加强两国的沟通联系，促进两国经济建设等具有重要意义。