几年来人们对乌兹别克斯坦建筑话题的兴趣一直在稳步增长。根据公开数据自 2018 年以来，全国已出现 30 多万栋住宅楼。对于乌兹别克斯坦来说这是一个非常高的指标，如果我们考虑到早些时候，从2000年到2014年，该国仅建造了8.6万栋建筑。

如果以货币计算这个数字也令人印象深刻，7 年来年建筑量从 30 万亿苏姆增加到 131 万亿苏姆，而且从表面上看这还远远没有达到极限。

塔什干的新建建筑占乌兹别克斯坦新建建筑的四分之一。撒马尔罕的建筑业发展也尤为活跃，该市去年主办了上海合作组织峰会，此后逐渐转变为乌兹别克斯坦的商业中心。然而这些地区也并非没有新的住房，例如今年 3 月由于住房短缺卡拉卡尔帕克斯坦将新建四千套住房，此外当地居民每人还将分得四公顷土地用于建房。

乌兹别克斯坦建筑业的痛点

一方面建设是乌兹别克斯坦的必然选择：人口逐年增长，已突破3600万大关，其中近一半是年轻人他们即将成家立业，需要自己的居住空间。此外国家正在积极吸引投资，从而导致各种房地产项目--办公楼、企业、工人宿舍--的建设。

另一方面乌兹别克斯坦的建设热潮也暴露出一些问题。首先是市政设备和供水通讯的恶化。仅在塔什干就有三分之一以上的供水管道、集水管道和下水道网络需要维修。乌兹别克著名建筑师亚历山大-库拉诺夫（Alexander Kuranov）是建筑师联盟的成员，曾参与 600 多个建筑项目他曾多次谈到这一问题。“我们看到的是地面上的城市，但城市也在地下，也就是说整个循环神经系统和淋巴系统--供水、排污和其他网络--都在地下。你看不到但它们已经处于崩溃状态”。他说："所有这些网络至少都有 50-70 年的历史，也就是说管道已经生锈失去了横截面。

以上趋势加剧了这一问题：高层建筑正在取代基础设施已经破旧不堪的低层建筑，而且是逐点建造，这意味着管网的负荷正在进一步增加，供电线路陈旧城市经常停电。首都居民的第二个痛点是交通系统不完善。在此之前的几十年里，市民们更愿意购买私家车或乘坐出租车，因此塔什干的汽车数量成倍增长造成了交通堵塞。

缺乏总体规划

亚历山大-库拉诺夫说，交通困难主要是建设规划不周造成的。"在苏联时期城市发展有一个总体规划，根据该规划确定了未来需要拆除的区域。因此人们知道哪些地区确实需要拆除，哪些地区需要重建。有一定的信息量"他解释道。

至于总体规划也是从去年开始认真实施的。参与该项目的外国专家在制定规划时非常注重城市的美学。现在如果我们谈论城市中真正具有现代美感的地区，我们只能单独提到塔什干市。但是今后所有的区都将有绿地、操场、庭院、餐厅和商店。为此乌兹别克斯坦已经开始借鉴国际经验中的最佳做法，认识到改善城市环境将对首都的整体经济产生积极影响。

从旅游业到信息技术

乌兹别克斯坦的发展突飞猛进，还在刺激旅游业方面下了大赌注，但如果没有得力的城市化，这一切都不可能实现。在一个不时断电断水、因绿化不足和交通拥堵而沙尘暴频发的城市里，我们谈不上做好接待投资者和游客的准备。

为了吸引外国游客和投资者，有必要提高房地产行业的透明度：公开谈论建筑计划的细节，包括建筑材料的质量和水平。此外还有必要展示房地产周边的环境设计项目：在公开的渠道中这些项目将立即显示出可以改进的地方和存在问题的地方--例如破旧的基础设施、附近缺乏幼儿园或学校等。