MSC地中海航运公司正在推进其收购德国汉堡港运营公司49%股份的提议，因为MSC希望与该市组建一家合资企业，旨在扩大MSC在港口的业务，并加强港口在全球贸易中的作用。该公司于10月23日星期一发布了收购汉堡港口和物流股份公司（HHLA）A类股票的发售文件，交易价值14亿欧元。

德国监管机构Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht（BaFin）在德国国内反对的情况下仍批准了拟议的收购条款，为收购扫清了第一道障碍。此外，MSC为所有A类股票提供每股16.75欧元的价格，最终将控制HHLA的49%。汉堡市将继续持有其优先股，使其拥有该公司51%的所有权。

在9月中旬宣布拟议的交易后，它遭到了主要来自德国工会的广泛反对和抗议。有人猜测可能会竞标，但没有进行。反对者仍然反对这家总部位于瑞士的公司收购港口运营商，尽管有人认为这将增加对该港口的投资，并帮助其应对来自鹿特丹和安特卫普以及包括瓦伦西亚，热那亚和格但斯克在内的新兴港口的竞争。

MSC承诺从2025年开始增加其在港口的业务，扩大HHLA码头的货物吞吐量，并从2031年开始达到至少100万标准箱。该公司还承诺在汉堡建立一个新办事处，并在汉堡雇用500至700名员工。

在发行文件中，他们写道：“汉堡市和MSC都致力于推动HHLA和整个汉堡港的战略发展，从而加强其与全球物流业的相关性。为此，MSC将通过为合资企业贡献其独特的专业知识和优势来支持HHLA的增长战略。

MSC表示对其竞标和提高港口在全球贸易中的地位的能力充满信心。首席执行官Søren Toft在新闻发布会上表示，他们的报价“非常有竞争力”，并表示他们对结果充满信心。

汉堡近年来一直处于增长停滞状态，部分原因是乌克兰战争减少了东部贸易量。分析人士指出，缺乏对新技术的投资以及来自新兴欧盟法规的压力，包括要求岸电连接以减少港口内排放并通过增加新设备使整个港口的运营脱碳。HHLA最近完成了中远对其一个码头的投资，这是增加与中国贸易的战略举措。

德国新闻媒体Handelsblatt向MSC询问了将汉堡，威廉港和不来梅港的业务合并为一家整体公司的可能性。MSC强调，这个概念是两年多前在德国提出的，并赢得了基尔世界经济研究所等领先组织的支持。MSC表示，现在考虑长期战略举措还为时过早，但该报强调了Hapag-Lloyd的主要投资者Klaus-Michael Kühne和Eurokai的主要投资者Thomas Eckelmann的可能反对意见，Eurokai是Eurogate的合作伙伴，Eurogate经营包括汉堡在内的码头。

该报推测，MSC将从其手头超过630亿欧元的现金中为收购提供资金。上个月在意大利泄露的文件显示，MSC 在 2022 年的销售额超过 860 亿欧元，净利润超过 360 亿欧元。

MSC在公开市场交易中报告说，它已经收购了HHLA4.69%的股份。发行期将开放至11月20日，根据德国证券法，股东将在要约结果公布后还有两周的时间接受条款。该交易需要额外的监管部门批准，MSC报告称，他们预计该交易将在2024年第二季度完成。