中间走廊对接一带一路！中国开拓亚欧贸易新通道的重要选择
2023年，中国与格鲁吉亚双方共同决定将两国关系提升为战略伙伴关系，为双边经贸合作发展指明了方向。
10月18日，在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛现场，格鲁吉亚经济和可持续发展部副部长表示，自共建“一带一路”倡议提出以来，中格经贸合作不断提质升级。
期待乘着“一带一路”东风，能够看到中国与格鲁吉亚有更多投资和贸易往来，也包括共建途经中亚地区的“中间走廊”，打通亚欧贸易通道。
“中间走廊”计划
2008年，土耳其提出“跨里海东西中间走廊倡议”（又称“中间走廊”），与“一带一路”具有一定的相似性，都是连接亚欧的陆上新通道，是连接中国与欧洲的综合运输网络。
中间走廊由轮渡、港口、铁路、公路等多种运输方式组成，包括4250多公里的铁路线和500多公里的海上航线。经格鲁吉亚、阿塞拜疆，穿过高加索地区，越过里海，穿越中亚，到达中国。
中间走廊可极大缩短中欧之间运输时间，从而降低运输成本。它更是在当前因俄乌冲突，北方走廊（俄方主导）运输量大减的情况下，一种稳定可靠的替代选择。同时还可避开南方印度洋航线（美方主导），以防美方的拦截。
“中间走廊”对中国的多重意义
1. 减少对原有贸易路线的依赖，降低单一通道受阻时贸易流通的风险。
2. 将“中间走廊”与“一带一路”对接，深化贸易、能源、旅游等领域合作。
3. 加强在中亚地区的经济影响力和地缘政治实力，刺激中亚和欧洲国家经济增长并带动就业。
4. 中亚与外高加索地区的国家经济水平不高，无法依靠自身铺开铁路网，而土耳其虽然是新兴经济体之一，但也不具备包揽全局的能力，在铁路等基础设施建设方面还需要中企的参与。
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面临挑战
要将中间走廊打造成为稳定高效的亚欧陆路大通道，也面临不少挑战。除里海周边气候条件难以预测外，地区局势复杂、基础设施不完善也是关键性障碍。并且俄乌冲突导致的武器走私问题可能蔓延到南高加索地区，这引发了外界对跨境局势不稳定的担忧。
另一个挑战是应对不同地区相互竞争，如俄罗斯总统普京提出的“南北运输走廊”，自波罗的海到里海、延伸至波斯湾与印度洋，纵贯亚欧大陆，从莫斯科通向伊朗南部港口，经海陆连接印度，也是一条多式联运线，连接并辐射多个国家，有可能与中间走廊竞争。
正因如此，中国与中亚和欧洲国家需要加强合作，继续扩大铁路、公路、港口等基础运输设施建设，提升整个通道的运输效率和稳定性。里海多式联运相关协议敲定，如哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其在2022年11月签署的路线图，都可以看作是推进中间走廊建设的积极信号。
总体来看，加强“中间走廊”与“一带一路”对接，对推进中国与亚欧经济一体化具有重要战略意义。中方会持续推进中廊建设，与中亚和欧洲国家加强务实合作，一道努力将其打造成为稳定高效的亚欧大陆桥。
