10月26日，HD现代集团的造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布今年第三季度财报。财报显示，该公司今年第三季度销售额达5.0112亿韩元，同比增长17.5%，净利润为3459亿韩元，同比增长9.5%，营业利润为690亿韩元，同比下降63.5%。尽管船舶建造成本增加导致营业利润同比下降，但仍旧连续两个季度实现盈利。

资料图/来源：news.nate.com

从业务类型看，HD韩国造船海洋今年第三季度造船业务销售额为4.146万亿韩元，同比增长16.6%，营业利润同比下降66.3%至747亿韩元。报道称，第三季度该公司的船舶建造数量有所增加，但原材料等成本上涨，因此营业利润同比下降，但环保型和高附加值船舶收益占比增大，这在销售额中得到了体现。今年第三季度，HD韩国造船海洋的海洋工程业务销售额达2533亿韩元，同比增长21.5%，营业亏损同比收窄至277亿韩元；发动机和机械工程业务销售额为6978亿韩元，同比增长61.3%，营业利润同比增长58.8%至769亿韩元。

从企业具体来看，HD韩国造船海洋旗下HD现代重工业今年第三季度销售额为2.85万亿韩元，同比增长29.5%，净亏损为97亿韩元，去年同期实现净利润504亿韩元，营业利润为129亿韩元，同比下降9.8%；第三季度，HD韩国造船海洋旗下现代尾浦造船销售额达9938亿韩元，同比增长12.6%，净利润为97亿韩元，同比减少91%，营业亏损为78亿韩元，去年同期营业利润达140亿韩元。与此同时，HD韩国造船海洋旗下另一家船企现代三湖重工截至目前尚未披露今年第三季度财报。

资料图/来源：news.nate.com

值得一提的是，10月25日，HD现代重工业正式与卡塔尔能源公司签订17艘液化天然气（LNG）运输船的建造合同，总价值为39亿美元（约合5.2万亿韩元），该笔订单超越今年7月三星重工获得的总价值3.9593万亿韩元的16艘16000TEU甲醇双燃料动力集装箱船订单，成为韩国造船业有史以来单笔合同金额最大的订单。

根据英国克拉克松研究公司的数据，今年9月，17.4万立方米级大型LNG运输船平均单船价格为2.65亿美元，美国航海杂志《海事执行》报道称，该笔订单的单船价格虽然不到2.3亿美元，比上述平均单船价格低13%左右，但韩国造船业界认为，由于订单规模较大，批量化建造可以节省设计和材料成本，对收益影响不大。

资料图/来源：smarttoday.co.kr

韩联社报道称，该笔订单的正式签订进一步彰显了韩国造船业在LNG运输船建造领域的压倒性优势。截至目前，今年全球LNG运输船新船订单为60艘，其中韩国船企斩获49艘，占比高达82%。

截至目前，HD韩国造船海洋今年共承接141艘、价值200.2亿美元（约合1465亿元人民币）的船海装备订单，实现其年度接单目标157.4亿美元的约128%。