近日，《工程新闻纪录》杂志（ENR）2023年全球最佳项目和优秀项目奖揭晓，四航局负责实施的肯尼亚拉姆港1-3号泊位项目获“机场港口类优秀项目奖”。

今年共有31个来自23个国家和地区的项目分别获得机场、公路、桥梁隧道等16个类别的全球最佳项目奖或优秀项目奖。该奖的评选不仅注重项目的安全性能、创新、挑战和设计施工质量，而且特别强调项目全球团队的多样性及他们之间的合作，同时考虑项目对当地社区及建筑行业的影响。此次评选是ENR杂志组织的第11次全球评选。

项目概况

拉姆港1-3号泊位项目位于肯尼亚海岸线北端拉姆郡的曼达湾内，属于连接南苏丹、埃塞俄比亚等内陆国家走廊项目的一部分，也是我国“一带一路”倡议宏伟蓝图中的重点项目。

项目建设内容包括桩基施工1440根，共3.05万吨；主码头长1200米，共3个泊位；疏浚吹填1460万立方米；堆场面积80万平方米；挡墙、护坡施工及房屋建筑、水电、导航设施等附属设施。

2021年5月20日，在拉姆港项目1号泊位的开港仪式上，肯尼亚总统肯雅塔表示拉姆港作为非洲东海岸深水港，有潜力成为所有运往非洲大陆货物的首要转运枢纽，项目建成后将极大促进当地经济和社会的发展，加强中肯两国的经贸合作和文化交流，为两国在“一带一路”框架下的合作增添新亮点。

工艺创新

拉姆港项目钢管桩工程量大，依托项目在现场设立钢管桩生产线，解决了钢管桩运输及现场储存、管桩运费昂贵等问题。同时支持东非市场，为KOT及港支线项目生产1.05万吨钢管桩。由于陆上运输距离远，成本高，被袭击风险大，项目部在KILIFI建设临时码头，采用船运的方式运输石料。运输船队顺利完成了1191航次运输，实现零事故安全行驶29.3万海里，相当于绕地球赤道13圈。

同时，项目团队积极创新工艺，桩基采用“涂层防腐”替代“FRP”复合材料防腐，形成高效率的流水作业；码头面层及靠船构件“整体现浇”改为“预制+现浇”，方便施工，有效提高了工作效率、缩短工期。

资源共享

拉姆港项目港口主码头共需钢管桩1440根，单桩最长56米，最重39吨。夯实基础、打好钢管桩是项目建设的关键，如何解决如此大规模的钢管桩生产和运输问题成为了项目施工的关键。按照常规做法制作海运至现场，项目部将面临海运风险大、运费高昂、现场存储条件不佳、钢管桩损耗极大等一系列问题。

为了解决难题，项目部依托在现场建立了钢管桩加工厂。生产线投产后，为项目部节省了大量成本，同时支持东非市场，为蒙巴萨港新建KOT项目及港支线项目生产1.05万吨钢管桩。这也是东非首条大型自动化钢管桩生产线，为肯尼亚工业化提供了重要保障。

绿色施工

在建设过程中，项目部力求打造人与自然和谐共生的环境。建设初期考虑到当地靠近大海，土地盐碱化程度高，项目部在对办公室及营区进行绿化时选择了抗盐碱能力更强的辣木籽树，并在营地与办公室周围种植了辣木籽树共计数百株。

此外，项目部还在积极研究培育红树林树苗，为生态环境的恢复做出了努力。项目部周边分布大量野生红树林，用于保护海岸不受风浪侵蚀，项目部在修建港口时双管齐下：一方面在建设时注意保护树林，设立生态红线，不滥开滥采树木；另一方面项目部着手尝试培育树苗，并与当地政府达成协议，在项目完工后会培育种植新的红树林，努力恢复当地植被。

属地管理

肯尼亚拉姆港项目积极推动属地化用工模式，为当地提供2500余人次就业机会，全流程、轮岗位帮助属地员工推进生产任务，提升属地员工专业知识和经验，为肯尼亚培养了大批优秀人才。

与此同时，项目部积极推行项目“导师带徒”制度，通过“传帮带”的方式，传授属地员工专业知识和技术技能，为肯尼亚培养了一批施工生产管理和技术人员。

志愿帮扶

米坦加尼学校是肯尼亚基利菲郡为数不多的学校之一，教学条件艰苦，学生只能在木棍搭起的棚子甚至是大树下上课，同时因为校舍不够，学生们只能轮流到学校上课。项目部了解到米坦加尼学校的情况后，出资在学校原教室旁援建了4个教室和1个办公室，解决了200多名学生的教育问题，改善了学校环境。

此外，项目部还为属地周边社区修缮道路，改善当地运输状况；援助基利菲郡政府抗灾食物……通过实实在在的行动，给当地民众和政府带来帮助和便利，和周边社区构建了友好关系，也增进了当地社区对项目部的理解和支持。

筑梦海外，必风雨无阻。拉姆港项目部担责不推，担难不怯，用梦想和坚毅浇筑全新港口，用奋斗和拼搏擦亮四航品牌，用“填海造陆”的豪情壮志和“风雨无阻向前进”的智慧力量，谱写奋勇搏击新篇章。