柔佛州苏丹依布拉欣计划，明年重启被搁置已久的隆新高铁（HSR）项目。作为第17任国家元首的他在接受新加坡《海峡时报》专访时表示，对如何让该计划重回正轨已有一些构思。

“我会做到（项目重启）的。”

他表示，此项目可透过私人融资计划筹集资金，政府可向承包商支付30年租赁期的运营费用，以便承包商在获得高铁所有权之前收回成本。

首相拿督斯里安华的政府立场则是对重振高铁持开放态度，但不会为最后估计耗资超过1000亿令吉的350公里线路提供资金。

“如果依据首个提案，成本就只有这么多。但由于项目的断断续续，直至今日的成本就更多。”

他指的是2013年该计划首次公布时的估算成本，当时初步的成本预算是720亿令吉。

苏丹依布拉欣表示，吉隆坡和新加坡之间的高铁也应协调一致，以透过柔佛“森林城市”过境。

安华8月时表示，马来西亚将向新加坡提交有关高铁计划的新提案，并说明新提案将由交通部长陆兆福提出供新加坡考虑。

11月2日，陆兆福表示，政府正在研究拟议的高铁计划新的实施模式。

他说，其中包括一种新的融资模式，以确认是否有任何私人组织有兴趣承担该项目、系统管理和高铁运营的成本。

交长：重启隆新高铁须考量国家财政状况等待私企建议文件

交通部长陆兆福表示，重启隆新高铁之前，必须先对各项因素进行考量，特别是国家的财务状况。

他表示，欲进行任何公共交通设施，如在柔佛州建设隆新高铁（HSR）或轻快铁（LRT）的规划，都必须事先对各项因素进行考量，特别是国家的财务状况。

“中央政府对于柔佛州基础建设发展给予对应的支持是合情合理的，惟事情应该分阶段落实。我们支持这一切是没有问题的，但这些实施起来并非易事，还必须综合考量各种因素，包括国家的财务状况。”

陆兆福也是民主行动党秘书长，今日主持在居銮举行的2023年度柔佛州行动党常年代表大会开幕仪式后，接受媒体询问柔佛州政府积极争取重启隆新高铁一事，作出上述回应。

他透露，相关部门正在对外广发信息需求（RFI），以向私人界征集合作发展和运营隆新高铁的概念企划书。

“隆新高铁的融资方式无论实施与否，都必须以私人融资为基础，所以我们必须等待私企的建议文件。”

陆兆福也表示，柔佛州轻快铁欲建设前，有必须进行更为详细的研究和规划，包括了解建设成本，其次则为技术在内的协调，中央政府将与柔州政府将进行深度讨论。

柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹早前出席第十五届柔佛州立法议会第二季第四次会议，提呈2024年柔州财政预算案时表示，为了完善柔州作为全国主要投资州属的生态系统，隆新高铁（HSR）和轻快铁（LRT）有必要尽快在柔州实行，希望中央政府能关注这项要求。

马来西亚高铁机构（MyHSR Corp）早前透露，隆新高铁的概念企划书提呈截止日期，已从原本的11月15日展延至2024年1月15日。