希腊雅典地铁4号线是当地重点建设项目，但工程进度严重滞后。项目延误近一年，施工进度仅为计划四分之一。基础设施部、地铁运营方与项目承包方围绕延误的责任归属及索赔等事宜展开激烈争论。

近日，希腊基础设施部驳回承包商Avax-Ghella-Alstom联合体提出关于雅典地铁4号线索赔事宜。Avax-Ghella-Alstom联合体指责地铁运营方Attiko Metro公司拖延场地移交是导致工程延误的主因。截止今年第一季度，在32个施工场地中，只有4个按时移交给承包商，22个未移交，其他场地移交也存在长达433天的延误，导致工程只能低效运转。

据承包商称，由于场地未能及时交付，被迫不断重新设计资源及利用方式，以致研究准备工作延误，并以非常规的方式管理工程设备。最终导致成本增加，并造成损失。承包商将损失归因于建筑工地管理费用、项目管理费用和公司总部成本，预计每日损失3.5万欧元。

而Attiko Metro公司则指责承包商准备初步研究报告存在延误，是工程推进缓慢的主因。许多施工场地因承包商的研究报告未获批准而无法移交使用。Attiko Metro公司表示，每一个施工场地在研究报告完成方面均不同程度存在延误。

基础设施部根据Attiko Metro公司的建议，以毫无根据为由拒绝了承包商的要求，认为其预期的现金流入延迟是项目生产延迟造所造成。并声明在尚未交付的地点，甚至还没有进行人员及机械安置，因此并无任何支出。

还强调，工程范围不仅在于施工更在于设计。这归因于承包商在初步研究报告方面存在延误，研究必须获批后才能将建筑工地移交。在所有尚未交付的建筑工地上，相关研究周期均未完成，这完全是承包商的过错。

希腊基础设施部曾在公开声明中明确，如果未能按合同规定的时间表完工，将追讨已支付的约5770万欧元的按时完工奖金。

雅典地铁4号线

希腊地铁4号线呈U形，由2条放射状支线组成，将贯穿雅典市中心人口最密集的地区，与现有2号线和3号线交叉，全长38.2公里，共设35个车站，由A、B、C、D和E五个独立的区段组成。

A期工程为Goudi-Alsos Veikou段，长12.8公里，设有15个车站。原计划于2029年6月完工。但截止目前，工程进度仅达到合同规定的23%，严重落后预期。

雅典地铁4号线项目历史

源于1996年至2000年间的地铁发展研究，该研究提出了2号线和3号线的支线。

2005年12月1日，时任环境、城市规划和公共工程部长宣布，2号线与3号线两个分支将合并形成U形4号线。后又经历多次线路调整，放弃原来的两条支线计划。

2017年3月，雅典地铁运营商Elliniko Metro将4号线的实施分为五个阶段，其中A期目前正在建设中。

2017年8月，开始4号线的建设准备工作，共有四个联合体提交意向书。

2018年5月，修订后的环境影响研究报告获得环境部批准。

2019 年3月15日，两个联合体（Aktor和Avax）提交了具有约束力的报价。

2020年10月19日，Avax联合体被宣布为主体工程承包商。

2020年11月，阿尔斯通作为Avax和Ghella联合体的一部分，被指定为4号线A期Goudi-Alsos Veikou段提供20列四编组Metropolis列车，CBTC解决方案Urbalis 400、安全和控制系统以及Hesop节能系统。

2021年6月22日，主体工程合同在总理见证下签署。由于获得12.19%折扣，合同金额为11.58亿欧元（不含增值税）。需要指出的是，包括增值税在内，该项目总成本接近18亿欧元。主体工程工期自合同签订之日起96个月。