一、2023年06月报道“印度近十年最惨烈铁路事故！致233人死亡/900人受伤/51趟列车被迫改道甚至取消”

当地时间6月2日，印度东部奥迪沙邦发生列车脱轨相撞事故，造成至少233人死亡、大约900人受伤，是该国十多年来伤亡最惨重的铁路事故。

纵观全球轨道交通事故历史，该伤亡规模也十分巨大。该事故充分暴露了在近年貌似繁荣的印度轨道交通市场，其技术水平、安全水平、运营水平还比较落后。印度轨道交通事故层出不穷，2023年蔚蓝轨迹Rail报道了多个相关事件，该事件敲响了最为震撼的警钟。

二、2023年07月报道“【跟踪报道】韩国Rotem再次正确打开澳大利亚市场，与Downer合作实施49亿美元QTMP项目”

6月底，澳大利亚Downer签署46亿美元昆士兰列车制造计划（QTMP）项目的同时，韩国机车车辆制造商Rotem也宣布，Downer将与Rotem合作实施QTMP项目，Rotem主要负责其中客车设计、供货等工作，Rotem负责部分的合同额为1.22万亿韩元约折9.17亿美元。

该事件结合了2023年两大热点，一是澳大利亚轨道交通市场，二是业绩高光、屡上热点的Rotem。4月初一则澳大利亚Inland Rail造价翻倍的事件，让业界再次关注到了这个近年屡出大项目的市场，而46亿美元QTMP正是这种市场的一个标志性项目，后来澳大利亚也意识到了造价问题并推出了一系列举措为造价降温。Rotem今年市场开拓非常亮眼，是疫情结束后上升最明显的典型，上半年订单额狂涨744%，拿下QTMP客车部分正是一个缩影，但人红是非多，Rotem也因为KTX高速列车招标中与宇进的竞争而被韩国警方调查。

三、2022年07月报道“达成和解！俄罗TMH印度RVNL签署股份购买协议”

7月，据印度当地媒体报道，俄罗斯TMH和印度铁路公司RVNL已消除分歧，签署了制造120列Vande Bharat 卧铺列车的股东协议，RVNL获得TMH联合体股份，TMH联合体则得以最低成本收获价值3600亿卢比（约43亿美元）的项目。

继2022年TMH因俄乌战争牵连而遭遇困境之后，在国际制裁背景下，2023年TMH国际业务无法止损，其海外订单、海外分支机构继续受到影响，甚至在业务基础较好的阿根廷市场，TMH阿根廷子公司竟然被铁路业务经验为0的Cale Group收购。对于刚拿下的120列Vande Bharat印度订单，TMH自然是不能放弃，但联合体成员印度本土企业RVNL却提出在联合体中控股的要求，导致该订单出现变数，RVNL此举颇有对TMH趁火打劫的意味。最终，经过谈判双方达成一致，TMH保住了该订单。

四、2023年10月报道“印尼总统佐科宣布雅万高铁正式启用”

当地时间10月2日，印尼总统佐科在雅加达哈利姆车站为雅万高铁运营仪式揭幕，并按下启动按钮。开幕仪式后，印尼总统佐科乘坐G3501号列车前往万隆的Tegalluar站，印尼交通部长等多位官员陪同。

对于中国而言，雅万高铁的示范效应不言自明，是中国高铁全系统、全要素、全产业链整体走出国门的“第一单”，印尼由此迈入“高铁时代”，是印尼乃至整个东南亚第一条高铁。雅万高铁必将成为中国轨道交通出海的最靓丽名片以及最重要业绩。另外，对于印尼而言，雅万高铁的拉动效应也非常明显，因为在整个东南亚地区没有项目可以比肩，使得未来印尼轨道交通产业必将大幅发展，加之也在今年开通的雅加达Jabodebek轻轨、规划中的雅加达-泗水高速铁路，未来印尼市场值得期待。

五、2023年10月报道“英国政府宣布取消HS2伯明翰至曼彻斯特段”

当地时间10月4日，英国首相苏纳克宣布，英国政府已决定取消HS2高速铁路伯明翰至曼彻斯特段，HS2项目出现了成本超支，将该线路延伸至曼彻斯特的原计划不再具有经济意义，预计将用于该线路的360亿英镑将用于英格兰北部和西米德兰兹郡的交通连接项目，启动“北方路网”计划。

HS2是近年欧洲最值得期待的在建高速铁路项目，造价节节攀升。今年英国政府监管举措是大幅削减建设规模，其力度之大让业界哗然，产生一系列连锁效应。11月，据英国《泰晤士报》报道，法国阿尔斯通准备就削减英国德比郡利特彻奇巷工厂工作岗位，该裁员计划是HS2伯明翰至曼彻斯特段破产后的无奈之举，尽管阿尔斯通和日立联合体已要求英国政府明确HS2合同中仍需要的列车数量，但当时英国交通部并未回应。该事件让业界看到了欧洲大国对于大型轨道交通项目的犹豫和失控，HS2从值得期待转为前景不明。

六、2023年10月报道“日立铁路获得英国反垄断机构批准收购泰雷兹地面运输系统公司”

10月，日立铁路公司收购泰雷兹地面运输系统（GTS）业务的交易已获得英国反垄断机构竞争与市场管理局的批准。随后，日立铁路发言人说："在获得英国证监会的许可后，我们现在的重点是获得欧盟委员会的最终反垄断许可。

早在2021年8月，日立会社宣布日立铁路将以16.6亿欧元收购泰雷兹地面交通系统业务，如今已过去2年。日立铁路公司和泰雷兹公司一直在推进完成这项价值16.6亿欧元的交易，目前看已取得关键突破。一旦完成，日立铁路将成为基于自身，吸收意大利安萨尔多、庞巴迪Zefiro V300平台、泰雷兹信号的超级综合轨道交通制造商。这一系列的收购也带来了日立铁路市场版图的不断扩大，而泰雷兹信号所占据的广大市场，可能将给日立铁路带来更大助力。

七、2023年11月报道“净债务高达34亿欧元！阿尔斯通拟裁员1500人、出售资产扭转现金流危机”

10月，阿尔斯通公布其2023年上半年业绩的初步财务信息，显示本财年上半年自由现金流为-11.5亿欧元。股票市场迅速反应，阿尔斯通股价在五天内暴跌了至少35%。这是该制造商20多年来股价跌幅最大的一次，阿尔斯通的市值被抹去了30亿欧元。11月，阿尔斯通管理层宣布将裁员1500人，并传出寻求融资或出售资产以改善财务状况的可能性。

该消息让业界震惊，因为自收购庞巴迪以来，阿尔斯通市场表现极为强势，广泛出击，在多国拿下大单并设立当地制造厂。就在业界尚处于此印象之中时，突然意识到全球第二大列车制造商面临着严峻的财务危机，阿尔斯通必须重新审视在扩张的同时企业经营模式必须可持续发展，其他轨道交通大厂也值得引以为鉴。但必须指出的是，股票市场的反应更多是出于高度避险，近年各大轨道交通大厂订单、营收普遍在提升，向全球扩张势头不会因此而逆转。

八、2023年10月报道“中国高速动车组首次出口欧洲！匈塞铁路高速动车组项目正式签约”

10月，中车长客股份公司与塞尔维亚建设、交通和基础设施部正式签署了塞尔维亚高速动车组车辆采购商务合同，这是中国高端轨道交通装备“走出去”的重大突破。此次签约列车为动力分散型电力动车组，包括5列高速动车组，车辆采用4辆编组（2动2拖），最高运营时速200公里，计划将于2025年投入使用。

今年中车在欧洲表现优异，中车长客高速动车组签单、中车唐山地铁列车在葡萄牙商业运营、中车福斯罗调机扩大市场份额。经过多年努力，中车的产品线正全面被高端市场认可。欧洲机车车辆采购需求量很大，未来中车有望成为欧洲市场有力竞争者，并助力其它市场，业界对此充满期待。

九、2023年11月报道“欧亚中通道三国联合公司终成立！深度分析跨里海运输时效”

10月，在格鲁吉亚首都第比利斯举行的丝路论坛（SILK ROAD FORUM）上，哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚三国正式签署了联合成立“中通道多式联运公司”（Middle Corridor Multimodal Ltd）的协议。联合公司将提供一站式服务，协调多式联运建设进度，保证跨里海运输时效，将大为促进欧亚跨里海中通道发展，使其成为一个极具竞争力国际通道。

欧亚中通道的目前运量虽然并不大，但其成长速度惊人。2022年中通道货物运输量增至320万吨，是2021年同期的6倍；根据目前成长速度，2025年中通道货物运输量有望达到1000万吨。而且，国际社会对于该项目的行动速度，也佐证了各界真实的信心，从2022年3月计划成立多国联合公司到2023年10月联合公司落地，用时仅一年半，在国际合作上已是极高的效率。该通道将成为轨道交通、多式联运与国际地缘相互促进的典型案例。

十、2023年11月报道“阿根廷市场大变局！阿根廷新总统决定铁路私有化并将交通部降级为秘书处级别”

11月，在取得压倒性选举胜利后，阿根廷当选总统米莱重申了他在竞选活动期间曾宣布的私有化铁路决定，并确认阿根廷交通部将在十多年后降级为秘书处。关于阿根廷未来4年，可以确认的重大变化有以下几个方面：阿根廷铁路重新私有化、阿根廷交通部从从部级降为秘书处级别、铁路等公共工程将暂停而采取私人投资方式。

近年阿根廷轨道交通市场比较活跃，多家企业在该市场开拓已久并取得实质订单，但阿根廷总统米莱关于铁路的决定，无疑将给该市场带来重大影响。轨道交通的公益性很强，在当代轨道交通产业普遍寻求政策支持，然而阿根廷未来很可能会出现与此相反的试验，至于试验是否能成功，各界且保持观察。