中国汽车出口将首登世界第一 非洲市场功不可没
2023年中国汽车出口量预计将超过日本,首次成为世界第一。
非洲也将逐步成为中国汽车企业开拓市场的热地。在津巴布韦和肯尼亚,人们目前唯一能买到的全新电动货车由比亚迪提供,这些货车已被广泛应用在物流和运输行业;在加纳,数家企业和初创公司提供20多款中国制造的新能源汽车,包括轿车、SUV和小型货车等;在埃及,北汽福田是埃及主要的电动公交车供应商;在南非,长城汽车“长城炮”皮卡获得“2022年度最佳新晋皮卡”大奖,在当地累计销售超过1万辆……
一汽、北汽、北汽福田、比亚迪、奇瑞、长城、江淮、奇瑞、吉利……这些中国汽车品牌不断出现在非洲各国街头,越来越多非洲人喜欢上中国汽车。
南非
中国一汽南非工厂生产线。(资料图片)
多年来,南非汽车市场一直被日本和欧洲汽车主导,但如今在该国主要城市的街道上,中国汽车品牌越来越常见。哈弗、奇瑞等中国品牌的SUV销量超过一些日本、欧洲和美国品牌。
南非全国汽车制造商协会的数据显示,今年前11个月中国品牌的一些车型成为当地市场最畅销的家用SUV和跨界车。尽管此前大众途观曾是该国最畅销的SUV,但今年前11个月,哈弗H6的销量超过途观排第一,排名第三的是奇瑞的一款车。这些标志着中国车企在南非市场出现转机,尤其是奇瑞。分析师表示,2021年重返南非市场前,这家中国车企一直在努力提高汽车质量并建立可靠的经销商网络。该公司还为南非的经销商和客户提供大型零件仓库、健全的机械保修和服务计划以及24小时道路救援等。
价格在南非市场向中国汽车倾斜的转变中发挥着重要作用。哈弗和奇瑞制造的汽车代表着物有所值,与一些欧洲或日本车企的类似车型相比,它们价格略低却提供更多功能。“实际上,中国车已风靡南非市场,”标普全球交通出行公司的分析师沃尔特·马迪拉说,中国品牌的成功归功于“性价比”,“与传统竞争对手相比,消费者能以更具竞争力的价格获得一辆坚固的大型SUV。”
肯尼亚
比亚迪电动公交车。(新华社)
据媒体报道,在内罗毕,如果你搭乘大巴去机场,那可能是一辆由电力驱动的大巴——可能是中国公司制造的。
报道称,随着肯尼亚开始在道路交通方面进行去碳化尝试,在首都运营的几家公交公司现在都有电动汽车。肯尼亚电动汽车公司BasiGo是提供这些大巴车的公司之一,其与中国最大电动汽车制造商比亚迪进行了合作。
10月17日,肯尼亚投资局与东风日产启辰在北京正式签订《关于合作促进新能源汽车在肯尼亚的销售的合作伙伴关系意向协议》。东风日产启辰事业负责人高政浩对此表示,与肯尼亚投资局签署合作协议,已经播下希望的种子;未来,在中肯两国政府的大力支持下,一定能结出丰硕成果。
近年来,肯尼亚等非洲国家对汽车进口实行差异化关税政策。如对商用车、卡车等车型整车进口实施50%—70%的高关税,将汽车零部件进口关税降至20%—30%左右。为降低生产成本,越来越多中国车企在非洲投资或合作办厂,实现了产品本地化组装或生产,非洲消费者成为最终受惠者。
赞比亚
2023年3月17日,汽车滚装船靠泊山东港口烟台港准备装载出口商品车。(人民图片)
在非洲内陆国家赞比亚,中国客车成为人们长途出行的重要选择之一。数据显示,中国客车每年销往非洲市场约3800辆。赞比亚华侨华人总会执行会长、海格客车(赞比亚)有限公司总经理吴明已在非洲打拼22年,目前代理中国海格客车在南部非洲7个国家的销售业务,市场份额在当地占六成以上。
“如今非洲国家街头的中国汽车越来越多了。”吴明说,这主要与中国汽车性价比较高有关。以中国客车为例,一辆中国客车、公交车在赞比亚的售价不到20万美元,功能更多,而欧洲同类型车辆售价超过它两倍。此外,欧美品牌售后维修、配件价格昂贵,中国客车在当地拥有配件仓储,维修人员、工程师常驻,收费较低。
埃及
埃及街头的奇瑞汽车。
从中国到埃及,两国相距遥远,飞机需飞行10个小时才能抵达。从中国到埃及,距离又很近,两个国度都有满街飞奔的奇瑞汽车。
奇瑞汽车遍布埃及的原因在于,在开罗的大街上有数千辆奇瑞出租汽车和奇瑞警车在运营。奇瑞之所以能够获得出租车和警车大订单,与奇瑞“走进去”发展战略息息相关。据了解,奇瑞“走进埃及”的第一步就是在埃及建立了一座占地面积12万平方米,年产能达两万五千辆的生产基地,还在埃及开辟了近百家销售服务网点。
在埃及开罗,43岁的穆罕默德·穆斯塔法早已把自己的中国车当作形影不离的“老伙计”。身为网约车司机的他,每天驾驶着奇瑞“瑞虎”穿梭在开罗的大街小巷。“是中国汽车帮助我改变了生活,”穆斯塔法说,“它帮我挣钱,解决了生计问题。”
在埃及,中国汽车的保有量正变得越来越大。“中国汽车在埃及市场获得了前所未有的信任和支持。”埃及汽车经销商协会主席乌萨马·阿卜杜勒-马吉德说,中国汽车吸引埃及消费者的原因不只是“价廉”,更在于“物美”。