招商局重工（江苏）有限公司又开工1艘LNG船
1月10日，招商局重工（江苏）有限公司为丹麦船东Celsius Tanker建造的18万立方米大型液化天然气（LNG）运输船2号船开工建造。这标志着该公司向着LNG运输船谱系化的目标又迈出了坚实的一步。
来源：招商工业海门基地
据悉，招商局江苏重工与丹麦船东Celsius Tanker于2022年12月底通过“云签约”方式签订了4+2+2艘18万立方米大型LNG运输船建造合同。去年10月，该系列合同中的5号船和6号船建造合同已生效，同时，还又增加了4艘同型船的选择权。也就是说，如果上述合同全部生效，招商局江苏重工的18万方LNG运输船手持订单将达到12艘。
该系列船由招商工业旗下Deltamarin公司和招商海门基地联合自主设计，完全拥有自主知识产权。该型船总长约298.8米，型宽48米，型深26.5米，服务航速19.5节，续航力22000海里，并将满足美国船级社（ABS）绿色环保附加符号。
船型效果图/来源：招商工业海门基地
该型船应用GTT MARK Ⅲ Flex薄膜型围护系统，全船4个液货舱总舱容180000立方米，最大装载率可达99.4%，货物蒸发率小于0.085%/天，不限水域航行，具有极强的兼容性，可以兼容世界主流的大型LNG码头。同时，还配置2台5缸主机、2台8缸发电机、1台6缸发电机和1台2.0t/h的再液化装置，可以在夏季极端气候工况下将再液化设备利用率最大化发挥，满足零货损维持舱压的需求，将船型主尺度和关键设备能力发挥到极致，是践行航运绿色、低碳、智能发展新要求的具体实践。
据了解，2019年，招商局江苏重工已成功建造交付了全球首制LNT A-box型4.5万方LNG运输船，在LNG船领域已具备较强的设计建造能力。而上述18万方LNG运输船首制船已于2023年10月开工，其次屏蔽粘连工艺和波纹板焊接工艺目前已经完成评定，预计2025年第四季度交付。招商局江苏重工项目团队将充分利用此前相关船舶的建造经验，重点提升项质量以及生产效率，有序推进该项目建造。
