目前的汽车平行进口规则有效期至2024年2月1日，如果不延长，通过ZOETS使单一汽车合法化的简化方案将不再适用于法人实体。与此同时，由于回收费的规定，去年 8 月个人的平行进口受到限制。让我们回顾一下，2022 年 3 月底，俄罗斯政府将平行进口合法化，以满足对包括汽车在内的急需外国商品的需求。同时，自2023年10月1日起，平行进口外国汽车的进口规则发生变化——现在在俄罗斯有正式代理品牌的汽车只能从官方经销商处购买。结果，通过平行进口进口的新车销量份额开始下降。因此，AUTOSTAT 机构的专家援引 PPK JSC* 的数据报告称，截至 2023 年 12 月，在所有销售的汽车中，只有 8% 是通过替代途径进口的汽车。相比之下：10 月份他们占据了 11%。甚至在一年前，即 2022 年 12 月，这一数字还更高（10%）。AUTOSTAT机构执行董事Sergei Udalov表示，替代进口产品的份额将继续下降。

目前的汽车平行进口规定有效期至2024年2月1日，目前还没有关于延长期限的信息：进口商自己表示，他们正在等待政府的澄清。直到一月底，“平行”汽车的认证和连接 ERA-GLONASS 模块的安装领域有所放松，此外，有消息称可能禁止从吉尔吉斯斯坦进口。汽车进口的主要转运点。让我们看看一周内会发生什么变化。

“ERA-GLONASS”将再次成为强制要求

所有新车都设有紧急按钮，但在 2022 年危机爆发后，政府废除了对平行进口的此类要求，并于 2023 年 2 月延长了相应的法令。是否会再次扩大尚不得而知，但无论如何这都不是进口的主要障碍。“AUTOSELECT - Selected Cars”公司的代表Dmitry Eremenko表示，安装此类系统的成本为70-10万卢布，考虑到进口汽车的平均成本为数百万卢布，这并不是很敏感。此外，ERA-GLONASS模块变得更加精确，它们粘在挡风玻璃上，不需要干预汽车内部。

简化认证结束

所有进口到俄罗斯的汽车都必须经过某种形式的认证。大型进口商使用车辆类型批准（VTA），该批准立即颁发给一批相同类型的车辆。对于个人来说，有一个获得单一许可证的程序，称为SBKTS（轮式车辆安全证书）。这种程序已经使用了很长时间，但在 2022 年 7 月，俄罗斯政府通过所谓的 ZOETS（单轮车辆评估结论）增加了另一个程序。事实上，这是一种中间形式，允许法人实体以与私人所有者大致相同的方式进口汽车。平行进口的另一个属性是允许在未经版权所有者（即制造公司）同意的情况下进口汽车。因此，政府为小批量汽车和个人复制品进口到俄罗斯提供了便利

获得 SBCTS 和 ZOETS 的程序大体相似，隐约类似于技术检查。在测试实验室中，检查文件并进行许多仪器测试。但获得OTTS是一个非常昂贵的过程，对于大批量的汽车来说具有成本效益（主要由品牌官方代表处使用）

上述政府法令有效期至2024年2月1日，如果不延长，通过 ZOETS 使单辆汽车合法化的简化方案将不再对法人实体有效。与此同时，由于回收费的监管，个人平行进口在 8 月份就受到限制。从那时起，“物理学家”的税率很低，每年只能进口不超过一辆汽车；随后每次进口，都需要按照商业税率支付回收费，差额可能达到一百万卢布或更多。此外，10月份禁止平行进口的品牌名单有所扩大。但这主要影响的是中国品牌——这就是政府确保在俄罗斯正式运营的品牌免受“平行”竞争的方式。

不过，Dmitry Eremenko并不认为ZOETS的取消，即使发生，也不会对市场产生太大影响。

“现在许多人为私人进口汽车，但同时支付全额回收费：这允许个人每年购买和销售无限数量的汽车，”他解释道。— 由于平行进口主要带来昂贵的汽车，而且通常是高档汽车，因此处置费的差异对它们来说并不是主要因素。

他指出，新的进口规则尚不清楚，但根据往年的经验，可能会在事后公布，即2月份。

“给人的印象是，他们首先会保护中国品牌，以排除在俄罗斯有官方代表的品牌平行汽车的涌入，”德米特里·埃雷门科补充道。

12月底，工贸部部长丹尼斯·曼图罗夫宣布延长平行进口机制，但排除了缩小商品清单的可能性。

吉尔吉斯斯坦呢？

截至2023年底，俄罗斯进口汽车约100万辆，其中63%为新车，37%为二手车。在进口国中，中国处于领先地位，但以较大差距位居第二的是吉尔吉斯斯坦，约占11%。相比之下，来自哈萨克斯坦的进口仅占2.4%，来自其他国家的进口则更少。也就是说，吉尔吉斯斯坦是进口汽车的主要中间站。

- 汽车主要从韩国和中国经吉尔吉斯斯坦运输，在后一种情况下，我们谈论的是来自中国的两个品牌，例如，斯柯达Kodiaq GT、大众 Terramont、丰田汉兰达——Dmitry Eremenko 说道。——中国有很多电动汽车和混合动力汽车，例如Zeekr和理想汽车。

据他介绍，一些公司甚至从欧洲进口时也会使用吉尔吉斯斯坦：与通过白俄罗斯进口相比，这里的物流成本更高，但有机会节省关税。来自阿联酋或格鲁吉亚（已放弃向俄罗斯出口汽车的角色）的汽车有时会经过吉尔吉斯斯坦。但最近有关吉尔吉斯频道也可能被封锁的传闻愈演愈烈。

“他们说，如果汽车进口国是吉尔吉斯斯坦，则此类汽车将不会获得 SBCTS，”Dmitry Eremenko 解释道。— 目前这只是一个说说而已，但即使出现这样的规则，我认为它也不会阻止来自这个方向的平行进口：例如，最终，你总是可以将汽车卖给哈萨克人，并且以这种方式导入它。

八月份的修正案还包括对来自欧洲关税同盟国家的汽车进口的限制。于是，该文件中包含了一个不起眼的第6号脚注，措辞极其复杂，汽车律师列夫·沃罗帕耶夫（Lev Voropaev）向我们解释了其实质：

“该说明涉及从欧亚经济联盟国家进口到俄罗斯供个人使用的汽车，”俄罗斯的专家解释道。— 如果两年内此类汽车未在俄罗斯以外的欧亚经济联盟国家之一注册，那么其车主将需要向法人实体支付高额回收费。也就是说，事实上，国家设立了保护税，但是以回收费的形式。上面写着：“如果你不想付钱，那就把车开出去，在吉尔吉斯斯坦或亚美尼亚登记，让他们处理这个，可以说，汽车垃圾。” 如果您想在俄罗斯使用它，请支付全额处置费，这正式用于补偿环境损害。

规则的逐渐收紧导致平行进口的受欢迎程度下降：现在根据该计划进口相当昂贵的汽车。除了卢布贬值之外，8月份回收费上涨也削弱了市场。部分禁止日本和韩国向俄罗斯出口汽车也产生了影响。