港铁公司MTR自2014年赢得伊丽莎白线运营合同，但合同将于2025年5月25日到期。伦敦交通局准备就该线运营进行招标，多家交通运营商正积极备战这一价值30亿英镑的合同，此番竞标参与方还包括英国Firstgroup、英国Go-Ahead Group、法国Keolis和法国Transdev。

英国伊丽莎白线运营合同的招标引起了多家交通运营商的浓厚兴趣，最初合同期为七年，另有2年与7个月延长可选项。伦敦交通局TfL表示，新运营方将根据一揽子奖励措施获得酬金，其中包括基于绩效的奖金和扣款，与业绩直接挂钩。这一决定对于伊丽莎白线未来的运营具有重要影响，也将推动竞标公司实现业绩增长。

竞标程序公开透明，其他公司如英国Firstgroup、英国Go-Ahead Group、法国Keolis和法国Transdev也表达了对30亿英镑运营合同的浓厚兴趣。新合同的设定将根据伦敦交通局的招标程序，而潜在的竞标者需要满足一系列标准和要求。

伊丽莎白线

伊丽莎白线是伦敦交通局的轨道交通线路之一，由港铁公司的全资子公司运营，属于通勤铁路，同时服务希思罗机场。2022年5月24日，伊丽莎白线中央营运段正式开通。2022年11月6日，伊丽莎白线正式全线贯通，包括横贯铁路新建路段与东西两侧既有铁路的联络线，连接伦敦到希思罗机场和埃塞克斯郡。

伊丽莎白线运营数据

在疫情之前，预计伊丽莎白线开通后每年运送乘客量超过2亿人次，将极大缓解伦敦地铁线路，尤其是中央线的压力。在2020年1月发布的该线路商业计划中，伦敦交通局TfL预测在2022/23年（开通运营后第一个完整年度）年收入总额将接近5亿英镑，在2024/25年将超过10亿英镑。

然而在2022年伊丽莎白线开通时，伦敦交通局降低了乘客预测，因为在疫情期间乘客的出行习惯发生了变化，预计到2026年乘客人数将在1.3亿到1.7亿之间。

事实是，仅在2022年最后一个季度，伊丽莎白线就运送了6220万名乘客，占英国交通网络总客运量的六分之一，是一年前同期该线路运量的两倍。TfL后来表示，该线路在运营的第一年就运送了超过1.5亿名乘客。

截止2023年11月，伊丽莎白线日均运送乘客约75万人次。在英国基础设施发展缓慢、铁路系统饱受罢工和疫情后乘客数量低迷双重打击的背景下，取得如此成就实属不易。

港铁MTR自2014年以来一直负责运营该线路，在2022/23年间，MTR通过运营伊丽莎白线服务创收2.91亿英镑，税前利润为410万英镑。随着疫情后需求的增加，预计本财年的收入和利润将增加。但对于港铁公司是否能继续承担这一运营商角色，市场上存在一些猜测。

港铁憾失斯德哥尔摩运营合同

1月24日，英国Go-Ahead Group与新加坡ComfortDelGro合资的Connect Stockholm（CS）成功赢得瑞典斯德哥尔摩地铁运营合同，为期11年，自2025年5月开始，将取代现有运营商港铁MTR。港铁MTR自2009年起运营斯德哥尔摩地铁，并于2016年起开始运营该市通勤网络。

近十年内港铁海外其他运营业务（要点）

1. 英国：2017年3月27日，港铁公司与英国FirstGroup组成联合体First MTR South Western Trains Limited获英国西南铁路专营权，新专营权于2017年8月20日生效，为期7年。其后英国运输部可行使选择权，延长专营权11个月，First Group及港铁各占该公司70%及30%股权。

2. 瑞典：2016年，港铁公司开始运营由斯德哥尔摩至哥德堡的城际客运铁路“MTR express”。到2022年，成为海外业务中唯一亏损的项目，而港铁决定逐步淘汰列车乘务员的事件发生后，引发司机辞职抗议和罢工。

3. 悉尼：港铁公司（60%）与John Holland（20%）与UGL Rail（20%）组成联合体Metro Trains Sydney，于2019年运营新开通的悉尼西北铁路线，是澳大利亚首个全自动高速铁路系统。因为悉尼西北铁路线与悉尼市区和西南铁路线相连，Metro Trains Sydney也会于2024年运营该条线，整个系统称为悉尼地铁。