阿尔斯通联合体获以色列海法至拿撒勒轻轨项目
当地时间2月19日，以色列交通部宣布，由阿尔斯通、Electra和Minerv组成联合体赢得了连接以色列海法和拿撒勒之间“风景区”轻轨项目的招标，将负责轻轨的建造和运营。
据交通部透露，中标联合体将负责设计、建设、供应和安装项目的所有铁路系统，包括信号、通信、电力、票务和乘客信息系统；轨道、车站、车辆段建设；车辆和设备采购；以及长达25年的运维，工程预计将于明年启动。
招标金额约为40亿新谢克尔（建设成本，不包括运营成本），较最初预算的30亿新谢克尔增加了33%。预计运营该线路将为联合体带来130亿新谢克尔的收入。
海法-拿撒勒轻轨
轻轨线全长约41公里，将途经多个城镇和地区，设有20个车站，线路上将有30多趟列车运行，最高时速可达100公里，发车间隔最短4分钟一趟，开通后预计单日旅客量约为10万人次。
这一轻轨项目的特殊之处在于，它并非传统的城市轻轨，而是一种在城市和城际混合线路运行的轻轨。财政部此前曾有反对该项目，声称其无利可图，因为沿线人口密度较低且端到端通行需要较长时间（50分钟）。交通部称，海法至拿撒勒轻轨项目旨在满足北部大都市预期的人口增长和就业需求。
项目历史
2008年，海法市政基础设施公司Yafe Nof提出路线初步建议和规划并提交至国家基础设施委员会，但由于财政部未批准预算，且路线存在争议，计划被推迟十年。
2016年，Cross-Israel公司接手该项目。
2018年5月27日，Cross-Israel发布项目管理招标，随后发布规划及土建工程（Infra 1阶段）招标。
2021年，特许经营权项目（Infra 2阶段）正式招标。
2022年2月，6家联合体通过建造运营该路线（Infra 2阶段）的投标资格预审。
联合体1：Dan Bus（以色列），CREC（中国），Pesa（波兰），ATM（意大利）。
联合体2：Shapir（以色列），CAF（西班牙），Keren Noy（以色列）。
联合体3：Minrav（以色列），Electra（以色列），Alstom（法国）。
联合体4：Comsa（西班牙），Globalvia（西班牙），Transmashholding（俄罗斯），Lesico（以色列）。
联合体5：Meir（以色列）、Afkon（以色列）、CRRC和CRCC（中国）。
联合体6：Shikun u Binu（以色列），Egged Transportation（以色列），Stadler（瑞士），Hitachi（日本），Texmaco（印度），Downer（澳大利亚）。
2022年5月，中国CREC和俄罗斯Transmashholding在资格预审后因故退出各自联合体。
