广船国际同日交付2艘船
日前，中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为中国船舶集团（香港）航运租赁有限公司和地中海航运集团（MSC）建造的16000TEU集装箱船5号船“MSC QUITTERIE”号，以及为H-LINE航运公司建造的7000车液化天然气（LNG）双燃料动力系列汽车运输船（PCTC）首制船“GLOVIS SOLAR”号同日命名交付。
“GLOVIS SOLAR”号是全球首型满足韩国船级社（KR）电动车入级符号AFP-C(EV)要求的汽车运输船。该船总长200米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，共设12层车辆甲板，其中4层为可升降式活动甲板，可根据不同车辆货物装载需求，装载7000辆家用汽车；采用LNG/燃油双燃料推进系统设计，可在3种燃料模式下航行，采取减阻防污漆等各类节能措施，船舶能效设计指数（EEDI）满足国际海事组织（IMO）第二阶段要求；全船车库区域实现高清彩色摄像头无死角覆盖，并配备了完善的消防安全系统，大大提高了电动汽车运输安全性，为新能源汽车运输提供了中国解决方案。
在该船建造过程中，广船国际深入总结运用华南地区首个双燃料动力汽车运输船项目的建造经验，实现了工艺流程优化和主线工程的高效推进，船坞、码头、试航等主建造周期均刷新广船国际同类船最短周期纪录，最终实现提前30天完工交付。
“MSC QUITTERIE”号是华南地区建造的最大集装箱船项目5号船，总长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，可运载16520个标准集装箱。该型船安装脱硫塔并预留LNG动力功能，采用全新理念的环保减碳减阻设计，满足最新的环保排放标准。
该船建造过程大力推进“清洁生产”，以清单式管理有序推进项目生产，通过优化提升三维建模设计应用，大力推行大总组环段推进建造模式，大幅提高了船坞建造效率，实现了货舱试箱报验一次合格，在试航前实现各区域达到交船状态，返航后实现技术修改意见闭环“清零”，批量建造优势突显。
自2021年开始承接大型集装箱船和双燃料动力汽车运输船订单以来，广船国际在3年时间里实现了批量承接订单、连续开工建造，创造了从“0”到“1”、从“无”到“优”的跨越式发展。
