阿塞拜疆,有没有可能成为下一个乌兹别克斯坦
最近两个互不相干的新闻却让一个小国市场引起了业内的关注。
第一个新闻是,伊朗总统遇难 —— 而在遇难前他是参加伊朗和一个邻国边境处大坝落成典礼。另一个新闻是,全国政协沈副主席出访欧亚,其中就包括一个南高加索国家,随同出访的还有包括中能建董事长在内的业内领导。
这个和伊朗毗邻的南高加索国家,就是本意为“火之国”的 —— 阿塞拜疆。
阿塞拜疆这国家,是全球唯一一个同时和伊朗与俄罗斯接壤的国家,而且西邻亚美尼亚/格鲁吉亚,东濒哈萨克斯坦,与土库曼斯坦隔海相望,处在欧亚大陆东西南北向交通走廊交汇的“十字路口”;此外还拥有丰富的石油+天然气资源,以及金、钼、铜、铁资源。
但就是一个处在欧亚枢纽的国家,去当地做业务的中资企业却鲜有问津 —— 除了油气领域几家公司,承包商企业寥寥无几(注:去经商参处报到的承包商有中铁十九局、华东院、中建三局等)。
中资企业在阿塞拜疆的“门可罗雀”有多方面原因,比如当地的政商关系圈层难以突破,土耳其和俄罗斯的企业势力比较强,项目发包不倾向中资企业,融资法宝施展不开,汇率问题、劳工限制等;但其中最重要原因之一是自2016年以来,阿塞拜疆一直与邻居亚美尼亚的军事冲突不断,而且造成了较大的人员伤亡,给该国别的商业活动带来了较大的风险和不确定性。
然而就在上周,阿塞拜疆和亚美尼亚外交部先后发表声明说,两国已签署协定书正式划定两国边界,标志着两国关系正常化迈出重要一步。而我国高层在本月的出访,可能在某种程度上也预示着阿塞拜疆市场有望迎来一次转折,不然企业大佬是不会无的放矢的。
其实,中东的财阀和开发商比中资企业更要先知先觉,早在几年前就开始布局阿塞拜疆:
早在2020年,ACWA Power就完成了阿塞拜疆240MW风电项目PPA等协议的签署(彼时还是总统令的形式特许先期RE项目启动,因为直到2021年,阿利耶夫总统才批准了《可再生能源使用法》)。
而在去年5月,Masdar已经装上了第一块板子。
然后2024年1月,更是搞了个大组合拳。
再然后,等先吃螃蟹的拿下一波肥肉后,EBRD宣布阿塞拜疆的新能源竞争开始了 ——
这个路数,怎么看怎么像极了当年的乌兹别克!更有意思的是,这俩国家除了人口和产业差别比较大,其实有不少重要的相似之处:
1. 都是前苏联加盟共和国
2. 都是穆斯林国家
3. 都有一个政治强人
4. GDP都是800亿美元左右
5. 都和中东的财阀关系保持密切关系。
以下是阿塞拜疆交通部的一页PPT,里面列举了多家中东和多边机构。
最后说一点我个人看法:虽然不知道阿塞拜疆是不是能成为乌兹别克,但阿塞拜疆的PPP/BOT项目,除了能源外,已经在收费公路上有了成功案例(这是乌兹别克还没实现的)—— 这就是巴库到俄罗斯的一级收费快速路。
按照世界银行的原则,比起电力、水务、地铁等,收费公路是特许经营里难度最高的项目类别。如果能把收费路都做成、做的可持续,在现阶段能源类的项目风险收益比应该是值得一试的 —— 毕竟,勇敢的人先享受世界。
* 阿塞拜疆当前也属于“战后重建”,所以公路、机场、铁路、港口还有能源、矿产等关系国家安全和发展安全的都属于可以研究的范畴。
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