近日，据汽车媒体“晚点Auto”报道，比亚迪子公司弗迪电池已在今年3月与特斯拉达成上海储能工厂的供货协议，将于明年一季度向特斯拉供应储能电芯。这一消息引起了业界的广泛关注。

据悉，特斯拉储能业务的模式是从供应商处采购电芯，组装成整套的储能系统，如面向大型工商业的储能解决方案Megapack和用于家庭的储能系统Powerwall。其中，Megapack为该业务贡献约80%的收入。每台Megapack机组可储存超过3.9MWh的能源，能够满足3600户家庭一小时的用电需求。

上海储能工厂是特斯拉在美国本土外的首个储能超级工厂项目，目前仅规划Megapack产品线，设计年产能为40GWh。弗迪的订单对应满产状态下超8GWh的供应量。按照行业价格推算，年订单价值约为35亿元人民币。该工厂的电芯一供已确定为宁德时代(300750.SZ)，二供为弗迪电池。第三方分析机构InfoLink数据显示，宁德时代和弗迪电池去年位列全球储能电芯市场前两名，宁德时代的市场份额超过35%，弗迪的份额为13%。

据了解，5月23日，特斯拉上海储能超级工厂正式开工，这是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。公开信息显示，该工厂总占地面积约20万平方米，总投资约14.5亿元，预计2025年第一季度投产，投产后超大型储能电池Megapack产量将高达1万台，储能规模近40GWh。首批订单所采购的8台Megapack储能系统用于上海临港新片区有孚智算中心用户侧储能项目，也将成为特斯拉Megapack储能系统在中国首个商业化示范应用项目。

近年来，特斯拉正积极寻找足够令资本市场振奋的第二增长曲线。平价电动车型悬而未决、全自动驾驶尚未落地，诸多不确定中，储能业务已经成为公司新的增长点。据了解，2023年，特斯拉储能业务总装机量为14.7GWh，同比增长125%;今年一季度，特斯拉储能部署量为4.1GWh，为单季度历史最高。特斯拉的终极规划是整合电动车、储能产品、人工智能和机器人领域关键技术，形成一体化闭环，电动汽车是实现应用的基础载体。马斯克曾公开表示，长远来看，特斯拉的能源业务体量会比汽车业务更大，或至少与之规模相当。

值得一提的是，储能业务也是比亚迪目前增长十分迅速的业务。去年12月，原深圳坪山弗迪电池有限公司发生工商变更，企业名称变更为深圳比亚迪储能有限公司，经营范围新增储能技术服务，智能输配电及控制设备销售等。

弗迪电池有限公司是原来比亚迪第二事业部，从事电池充电业务20余年。2023年，比亚迪储能稳步推进海外市场的战略布局及品牌力提升，全球储能系统出货量达28.4GWh，其中国内10GWh，海外18.4GWh，海外出货量占比逾六成，实现了跨越式发展。

2024年5月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约14.159GWh，今年累计装机总量约56.454GWh。

近段时间以来，比亚迪股价不断上涨，创下今年以来新高。截至6月5日收盘，比亚迪收240.79元，涨幅1.11%，总市值7005亿元。