都说越南项目坑多，就有不怕的，怕只怕没有项目可做。

6月27日中午，越南政府总理范明政在北京会见了一批在基础设施建设、能源、环境等领域领先的中国企业领导人。

太平洋建设、苏商集团创始人，庄严智库理事长严介和表示，该集团希望研究并参与投资河内四莲桥以及河内城铁文高-和乐线。

严老建议越南政府为交通基础设施建设和投资企业提供更多优惠政策，并加快探索创新合作模式。

越南总理对太平洋集团关于合作投资河内城市轨道铁路文高-和乐线的建议表示欢迎。他提议，请太平洋建设集团与河内市政府、越南交通部对接，本着「利益共享，风险共担」的原则，研究合作建设这个项目。

根据越南首都总体规划，河内市共有10条城市轨道铁路线，其中9条干线和1条连接卫星城市的支线，总长397公里。

然而，迄今为止，只有中铁六局承建的吉灵-河东线（13公里）投入商运。目前，韩国和意大利联合承包的3号线城铁即仁-河内站（12.5公里）在调试，准备通车。

河内的目标是到2030年建成96.8公里的城市轨道铁路，到2045年建成550公里的城铁轨道网络。

如果全部的城铁建成，河内城市铁路将承担公共客运量的7%至8%，日夜可运送220万至260万人次旅客。

太平洋建设集团是全球工程建筑行业领先的私营企业。2023年，太平洋实现营收近795亿美元，利润约52亿美元。2023年《财富》世界500强排行榜发布。太平洋建设排名第157位，连续十年入选榜单，蝉联全球建筑业私企第一。

越南总理范明政表示，希望太平洋集团与越南其他地方政府，特别是北部边境省份在基础设施发展方面进行合作。他说，越南正在完善制度，创造开放、有利的投资营商环境和充分的优惠政策，太平洋建设的到来肯定可以找到很多合作机会。

据笔者了解，其实太平洋建设早就想要参与越南基建项目，在2019年7月时任国会主席阮氏金银访问中国，还专程到太平洋建设公司参观考察。

彼时中国东盟博览会CAEXPO报道称，太平洋建设是对接「一带一路」和「两廊一圈」的民间「大使」。

严介和当时向阮氏金银表态，「在越南，将进一步发挥资源、智慧、资本优势，加大投资建设力度，进越南门、做越南人、说越南话、做越南事、尽越南责，将先进技术及管理经验带到越南，通过基础设施建设搭建两国间友谊的桥梁和纽带，促进越南经济社会发展」。

只不过，也正是2019年，越南交通部宣布取消南北高速国际招投标，因为发现很多参与竞标的国际企业，一半以上是中国企业，或者是中国企业跟其他国家的联合体。

彼时越南民众，包括国会代表认为南北高速是国之运输大动脉，交给外国人去承包施工，不太安全。

从那时起，又历经三年疫情，到目前为止，太平洋建设捧着一个拳拳之心，却等不来越南基建项目的一个点头。

如今，越南出台了PPP投资的公私合营法，恰好范明政总理也说文高-和乐线城铁在规划，拟按照PPP模式投资建设，大家觉得太平洋建设有机会吗？