由于缺乏资金，巴基斯坦推迟了中巴经济走廊重点工程ML-1项目
近日，巴基斯坦副总理伊沙克·达尔宣布，由于缺乏资金，巴基斯坦国家经济委员会执行委员会ECNEC推迟批准价值67亿美元的中巴经济走廊的重点工程ML-1铁路项目。尽管巴基斯坦将ML-1铁路项目成本削减了三分之一至67亿美元，但启动该项目的资金仍然不足。达尔指示铁路部门提交一份新的融资细节摘要，并将该项目划分为多个项目包。
今年5月，ML-1铁路修订版PC-I获得巴基斯坦中央发展工作组CDWP批准，巴基斯坦计划发展部长强调加快项目招标进程；然而，在CDWP上报巴基斯坦国家经济委员会执行委员会ECNEC最终审批时，该项目由于融资问题未能通过。据悉，CDWP只提交了项目摘要，没有安排公共部门、中国或任何其他国际金融机构的资金。
ML-1项目两年前获得了巴基斯坦的初步批准，耗资99亿美元；由于成本过高，巴基斯坦ML-1铁路修订版PC-I将成本削减至67亿美元，正线里程也由1872公里缩减为1726公里，但启动该项目的资金仍然不足。据报道，巴基斯坦已向中国申请一笔可支付85%项目成本的贷款，但中方尚未同意这笔优惠贷款，条款仍在讨论中，巴方呼吁召开联合融资委员会会议，以最终确定贷款条款。
据报道，中国愿意为ML-1卡拉奇至海得拉巴段11亿美元的一期工程提供资金，而巴基斯坦则试图为卡拉奇至木尔坦段33亿美元的工程筹集资金。巴基斯坦副总理达尔还指示巴铁路部门重新提交一期铁路的PC-I，涵盖卡拉奇-木尔坦段铁路。
ML-1铁路项目
巴基斯坦现有的从卡拉奇到白沙瓦的铁路轨道破旧不堪，事故多发。由于经济和技术水平落后，巴基斯坦向中国寻求整修和重建援助。ML-1项目是中国“一带一路”计划的一部分，也是中巴经济走廊建设的重点工程。
ML-1铁路设计总长1944公里（正线1726km，支线55km，新建铁路163km）。该项目是中国铁路“走出去”历史上由外方出资一次委托我国勘察设计的最长铁路项目，是巴基斯坦铁路建设史上最大的铁路项目。
