博茨瓦纳-津巴布韦-莫桑比克1700公里跨境铁路线协议签署
为了有效运输和开发内陆博茨瓦纳和津巴布韦以及沿海莫桑比克的丰富矿产资源，三国正携手推进区域铁路连接。近日，三国达成协议，将共同建设一条1700公里跨境铁路线及配套深水港，预计耗资65亿美元。这一项目不仅将提升参与国经济实力，更将深化南部非洲地区的一体化进程，为地区发展与国际合作注入新的动力。
博茨瓦纳、津巴布韦和莫桑比克在莫桑比克首都马普托郊外举行了三方会谈，就共同建设一条横贯三国的铁路线达成重要协议。这一项目的构想并非凭空而来，发展港口和配套铁路的计划几年前就已经提出，如今终于通过三方协议落地。不仅包括新建一条全长1700公里的博茨瓦纳-津巴布韦-莫桑比克跨境铁路，还将在莫桑比克印度洋沿岸的特乔巴尼内修建一座深水港。
新跨境铁路将成为连接内陆国家与海洋的重要通道，为矿产资源出口开辟了便捷高效的新路径。津巴布韦驻莫桑比克大使表示，这一提议已经酝酿多时，目的是通过津巴布韦实现区域互联互通。津巴布韦与博茨瓦纳的铁路系统过去就有良好的合作基础，津巴布韦与莫桑比克之间也是如此。
→博茨瓦纳拥有大量煤炭储备，津巴布韦则富含铜、铁铬和锂等矿产。而莫桑比克则是沿海国家，拥有马普托、贝拉和纳卡拉等重要港口，是莫桑比克中部内陆以及津巴布韦、马拉维和赞比亚等内陆国家的重要对外门户。
非洲大陆类似跨境铁路项目
类似的跨境铁路项目正在非洲大陆同步展开，中国正积极参与坦赞铁路的升级改造，以期将赞比亚和刚果民主共和国的矿产资源运往坦桑尼亚并出口。与此同时，美国和欧盟也在支持一条连接赞比亚铜带地区和安哥拉大西洋沿岸洛比托港的铁路项目。这些项目的兴起，反映出非洲国家迫切希望通过完善交通基础设施来推动经济发展的愿望，也体现了国际社会对非洲矿产资源的关注。
回顾历史，中国在上世纪70年代援建的坦赞铁路堪称一个里程碑式的项目。在赞比亚面临出海通道被切断的困境时，中国不顾自身经济困难，派出5万工人，历时6年建成了这条全长1860公里的铁路线。不仅解决了赞比亚的燃眉之急，也为中非友好合作树立了典范。
