日本、韩国公司有意建设菲律宾棉兰老铁路项目
7月25日，菲律宾棉兰老发展局 (MinDA) 秘书Magno表示，来自日本和韩国的三家私营公司已表示有意参与棉兰老铁路项目建设。在与中国融资谈判失败后，菲律宾正在寻求世界银行、亚洲开发银行和日本国际协力机构JICA等融资支持，并积极推介吸引私营企业以PPP模式推进项目。
在棉兰老发展论坛新闻发布会上，Magno表示，两家来自韩国的公司和一家来自日本的公司已初步表示有意继续该项目。根据之前的技术描述，拟议的铁路项目只能运载乘客，交通部正在敲定进行新可行性研究的范围。菲律宾政府希望建设一条既能提供客运服务，又能提供货运服务的铁路项目，以帮助从不同农场运输货物，促进棉兰老岛的农业发展；此外，菲律宾政府计划建设电气化线路而非之前拟定的采用内燃列车，这将有利于铁路现代化和可持续发展。
棉兰老东方铁路技术公司董事长 Kim已向菲律宾总统致意向书，希望设计和建设棉兰老铁路项目。他表示，该公司已对棉兰老岛所有可能的铁路线，包括该地区附近的主要经济中心和港口进行了考察。棉兰老岛在支持菲律宾经济增长上发挥着重要作用，棉兰老铁路项目将促进棉兰老岛的各个行业，包括农业、食品加工、出口、矿产加工和旅游业等发展。该公司将利用韩国的铁路技术发展棉兰老铁路项目。
关于项目融资问题，Magno表示菲律宾有多种选择包括官方发展援助贷款、国内政府支持、PPP模式等。此前，菲律宾交通部表示正在考虑来自世界银行、亚洲开发银行和日本国际协力机构JICA等各种来源的官方发展援助；对此，日本国际协力机构称尚未准备好融资准备，时机尚未成熟。
棉兰老铁路
棉兰老铁路全长1544公里，旨在支持达沃、桑托斯将军城、哥打巴托、三宝颜和苏里高等主要城市的互联互通。项目将分十期建设，项目一期环形主线的塔古姆-迪戈斯段受资金等因素影响仍尚未开工。项目一期塔古姆-迪戈斯段预计耗资830亿比索（约合14亿美元），这条铁路线从北达沃省的塔古姆延伸至南达沃省的迪戈斯市，预计每天可运送122,000名乘客，将旅行时间从3小时缩短至1小时。
