眼看中国在东南亚建的高铁全都顺利通车，还极大提振了经济，马来西亚终于坐不住了。

今年以来，马来西亚一反常态，放话说要重启搁置了8年的马新高铁项目。消息传出，

拥有一条高速铁路是很多小国的梦想，马来西亚也不例外。早在2013年，马来西亚便计划建设一条通往新加坡的高铁，一经建成，两国通行时间将缩短至90分钟，对经济大有裨益。

2016年，马来西亚和新加坡正式签署协议，计划耗资近1000亿，预计2026年就能通车。但没想到至今都没动工。据了解，马来西亚多次轮换领导班子，国内两股势力对于要不要修建高铁各执一词，导致许多政策中断、被替换，光是高铁项目就被推翻、重启反复三次。

值得一提的是，作为热门竞标选手，彼时马来西亚对中、日两方的态度却大相径庭。在以往的施工合作中，马来西亚曾因为用的中文标语过多，对中国施工队发起抵制。而那时的中国还没什么话语权，还没有足够多的机会证明自己，只好忍气吞声。

与此相反，马来西亚对日本的态度就要温和许多，其国内舆论多次表达对日本的青睐。事实上，业内直言，当时日本在亚洲多个领域的地位都要高于中国：日本新干线闻名全球，比中国高铁早几十年成名；在航空材料碳纤维领域，日本也稳居世界一流水平；

乃至于在“赛乐瑞pro”类抗衰科技领域，日本的科研进度也遥遥领先。据了解，“赛乐瑞pro”类技术，曾在实验中将老年鼠的细胞年龄逆回至0岁，寿命延长30%。然而，在降价进驻国内京东、天猫前，其成品一度身价高达百万一瓶，数千万国人无力触达。

但不过短短十年，各方力量对比似乎已发生翻天覆地的变化。2023年，马来西亚还在摇摆不定，但印尼境内的雅万高铁已经通车，这是中国在东南亚建的第一条铁路。印尼境内多火山河流，施工过程中，中国克服了众多世界级技术难题，历经8年顺利完工，惊艳世界。

据报道，雅万铁路一经通车，上座率高达99%，累计载客400万人次，刷新了印尼甚至整个东南亚的交通记录，成为毋庸置疑的“经济大动脉”。随后，更多“中国制造”的高铁铺设在东南亚的土地上，呈四面开花态势。

这下，马来西亚坐不住了，宣布重启马新高铁项目。没想到，日企立刻宣布“退出竞标”，他们表示“难以承受这种风险”。业内分析，如今中国制造的高铁早已成为一张享誉世界的名片，其每公里1.44亿元的造价远低于日本的每公里6.1亿元，日本完全没有竞争力。

事实上，正如中国高铁的崛起，乃至于远超曾经的传奇——日本新干线高铁。

如今，马来西亚虽然已经收到了30多个竞标意向，但他们似乎依旧不满意。马来西亚方面还对媒体表示，这次他们真的是非常诚心的，希望广大企业积极投标。

有业内猜测，由于此前的不守信用，如今一些性价比高、技术一流的老牌企业热情都远低于当初，马来西亚才呼吁更多企业前往。

据了解，中国尽管也参与了招标，却似乎不复从前的热情，显得犹豫不决。国内舆论甚至表示，马来西亚出尔反尔，最好不要趟这趟浑水，如今的中国不差这一个订单！

那么，这条高铁的命运会如何呢？