招商局港口半年报:海内外母港齐头并进

港口圈   2024-08-31 15:40:04

8月30日,招商局港口控股有限公司(以下简称“招商局港口”或“本公司”,香港联交所股份代号00144)董事会宣布公司及其附属公司(以下简称“本集团”)截至2024年6月30日的年中业绩。

2024年上半年,本集团整体经营表现理想,业务稳步增长。上半年完成集装箱吞吐量7177万TEU,同比上升7.9%,其中大中华地区完成5348万TEU,海外地区完成1829万TEU;完成散杂货业务吞吐量2.74亿吨,同比上升1.7%。上半年营业收入为港币57.95亿元(约人民币52.68亿元),归属于公司权益持有者的净利润为港币44.52亿元(约人民币40.47亿元),归属于本公司权益持有者的经常性利润为港币41.54亿元(约人民币37.76亿元)。

附表:2024年上半年招商局港口集装箱吞吐量一览

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母港建设方面,保持区位优势,延伸产业链条

深西母港集装箱吞吐量同比增长高于深圳全港;其散杂货业务多货种继续保持优势地位。斯里兰卡母港持续推进南亚区域国际航运中心建设。CICT持续优化航线结构,着力拓展本地货主端市场,夯实基本盘,本地箱市场份额提升;持续延伸产业链,建设物流生态圈,力争将南亚商贸物流中心发展成为新的业务增长点。HIPG加快转型升级,持续提升核心竞争力,启动集装箱业务,巩固滚装业务,积极探索滚装增值服务,推动中石化炼化项目,加强基础设施建设,实现了业务的多元化和快速增长。

运营管理方面,加强商务统筹,深化精益管理

市场商务方面,本集团提升服务品质;加强商务统筹,统一市场商务管理体系,建立市场信息共享方案和联合营销方案;聚焦全球航运联盟航线变化,形成敏捷的商务组合策略。精益管理方面,本集团以SMP为抓手,打造一站式综合管理平台,支持集装箱、散杂货、物流园区、综合开发、智慧科技全板块业务分析,以智慧工具的应用驱动本集团运营管理的手段、模式和理念的变革。同时,本集团持续落实COE精益运营工作机制方案,服务战略、支撑业务和创造价值,围绕业务痛点、难点,优化精益运营价值树模型,进一步完善管理体系,为战略目标实现注入动力。

科技创新方面,建设绿色港口,推广数字产品

本集团建设绿色港口及数字化产品推广取得新突破。2024年上半年,CICT完成54台拖车电动化改造、深圳西部港区新增175台电动拖车,新增光伏装机等绿色项目有序实施;本集团联营公司招商国科与意大利Grendi集团旗下的Mediterranean Intermodal Terminal Operator集装箱码头签订CTOS合作协议,该项目是继希腊塞萨洛尼基集装箱码头后第二个在欧洲落地的项目。本集团持续强化技术创新和服务升级,并基于国际视野与合作伙伴共同探索发展数字化港口,为全球客户提供更加智能、高效的服务方案。

海外拓展方面,落地重点项目,全球布局新突破

2024年6月28日,本集团完成NPH51%股权收购项目的交割。NPH是于印尼证券交易所上市的公司,其主营业务是在印尼从事集装箱、多用途及一般码头服务,以及提供港口设备工程服务,在印尼最大集装箱港口雅加达港运营两个集装箱码头。通过此次收购,本集团实现了东南亚主控集装箱码头“零”的突破,未来将以NPH为平台和抓手,深入开发印尼港航及物流市场。此外,本集团围绕“港口+物流”模式,南亚商贸物流中心项目正按计划推进建设,此项目不仅能大幅提高当地物流服务水平,同时将为科伦坡港吸引更多业务和吞吐量,进一步巩固科伦坡港在南亚地区的枢纽港地位。

深化改革方面,持续深化改革,推动跨越发展

本集团以“提高企业核心竞争力和增强核心功能”为重点,持续深化改革,把涉及改革创新工作的相关事项融入附属公司经营指标中。在选人用人方面,本集团构建分级分类、高效透明的公开招聘机制,确保选拔过程公平、公正、公开,同时持续跨文化人才培养,为本集团发展注入新鲜血液与活力。本集团不断完善ESG管理体系建设,优化管理实践与工作制度,把ESG理念融入港口日常工作。同时,本集团积极与ESG评级机构沟通交流,进一步提升ESG披露的广度和深度。本集团ESG表现获得权威机构及投资者认可,在明晟(MSCI)的ESG评级为BB级,维持去年评级水平。

8月30日,招商局港口召开中期业绩发布新闻记者会上,港口圈(ID:gangkouquan)出席会议,并围绕大铲湾二期自动化码头及CICT相关经营情况展开提问。

近日,招商局港口下属公司订立集装箱码头设计协议,涉及到大铲湾二期自动化码头,在回答对于该项目的预计投资金额及投资回报前景一问时,招商局港口执行董事及董事总经理陆永新表示,该项目陆域总面积约52.5万平米,码头年设计吞吐量200万TEU,预算约60亿人民币,目前正在全力推进码头总平面布置优化以及初步设计,后续还将推进港口的智慧化规划,投资回报整体而言符合预期。

近几月,科伦坡港转运集装箱量下降,位于科伦坡的CICT是否会因此产生影响?对于这一问题,陆永新表示,科伦坡港转运箱量下降一方面是受红海危机影响,集装箱船跳港严重;另一方面则是由于去年十月以来跨太平洋航线运价上升,欧美需求增加,部分货主提前出货,导致部分中转箱量下降。但对于CICT而言,1-7月已完成200万标箱,对于全年330万标箱的目标十分有信心。

面对印度维津贾姆港等其他区域内转运港,CICT的竞争优势在哪里?陆永新表示,在招商局港口的海外布局下,CICT在运营过程中能够与汉班托塔港实现联动,此外,招商局港口正加速投资南亚商贸物流中心,打造以码头为核心,向物流供应链两端延伸的核心竞争力,在区域新增码头中仍然具备优势。

2024年下半年,招商局港口将以高质量发展为目标,全面、准确地贯彻新发展理念。通过六大战略,加快科技引领、创新驱动,实现全球布局、均衡发展,提供一流的港口综合服务专业解决方案,全力落实各项发展举措,向建设“高质量的世界一流港口综合服务商”稳步迈进。

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