泰国又一单轨铁路项目获批，将以PPP模式推进
近日，泰国芭提雅市议会正式批准紫线单轨铁路项目建设计划，意味着这座著名海滨城市向现代化城市轨交系统迈出了重要一步，不仅提升交通便利性，还有望通过基础设施建设促进城市发展。这条全长约11公里的线路将通过公私合营（PPP）模式分两个阶段进行建设，计划于2027年动工。总体规划以及第二阶段的环境影响评估报告已在最终公众听证会上获得通过，为项目的顺利实施铺平了道路。
紫线单轨铁路项目
泰国芭提雅紫线单轨铁路项目全长约11公里，路线横跨芭提雅市区，从西部的塔帕雅路口延伸至东部的廊迈肯地区。沿线将设置12个车站，站间距在800米到1000米之间，途经芭提雅3号路、芭提雅中路、蓬帕帕尼密路和廊迈肯路等主要干道。该路线将有效连接芭提雅的各个重要区域，极大提升市民和游客的出行便利性。
根据芭提雅市交通运输部门领导介绍，紫线项目将采用PPP模式进行建设。这一创新的融资方式有望吸引私人资本参与，加快项目进度并提高运营效率。按照计划，项目预计于2027年开工，并分两个阶段完成建设。
选择单轨铁路的原因
尽管单轨铁路系统的建设和维护成本相对较高，但项目可行性研究表明，考虑到芭提雅的城市特点，单轨铁路仍是最合适的解决方案。这主要是因为单轨铁路的结构占地面积较小，可以最大限度地减少征地需求，从而降低对现有城市格局的影响。
此外，单轨铁路系统在泰国已有成功先例，泰国首都曼谷已有两条单轨铁路线（黄线与粉线）投入运营。这些经验无疑将为芭提雅紫线项目的实施提供宝贵参考，有助于项目更加顺利地推进。
曼谷黄粉线跨座式单轨项目中的跨座式单轨列车均由中车浦镇阿尔斯通负责提供，包括72列288辆跨座式单轨列车，这是安徽省首个跨座式单轨列车出口项目，车辆采用最高等级的GoA4全自动无人驾驶技术和国际先进标准设计制造。
黄线是曼谷首条无人驾驶的城市线路，全长30.4公里、共设23个车站，该线路也是中车浦镇阿尔斯通首个出口交付的海外单轨车辆项目。粉线全长34.5公里，共设有30个车站。
项目影响与预期效益
据估计，紫线单轨项目将需要征用635块土地，总面积达10.64公顷，同时影响沿线至少461栋建筑物，这些短期的影响预计将被长期的收益所抵消。可行性研究报告指出，新的单轨铁路线将有力促进城市发展，不仅改善交通状况，还将刺激沿线地区的经济增长和城市更新。芭提雅有望成为继曼谷之后，泰国又一个拥有现代化轨道交通系统的城市。
