越南两大城市竞速城轨建设，2035年580公里地铁网络或将成型？
近日，越南副总理陈红河主持召开重要会议，讨论推进河内和胡志明市城市轨道交通项目，重点关注战略规划、技术选择和融资机制等问题。这两座城市计划在2035年之前完成580公里的地铁线路建设；到2045年，这两个城市还将再增加369公里；到2060年胡志明市将再新增158公里。这些项目的主要目标是提升城市公共交通系统的运力，预计到2035年，城市轨道交通将承担30-35%的公共交通运量，2035年后这一比例将提升至55-70%。
两大城市具体规划
河内现已有两条地铁运营线（吉灵-河东线13公里，仁-河内线高架段8.5公里）；2030年目标是建成10条线路，总长超410公里；2065年愿景是拥有15条线路，总长617公里，预计总投资达550亿美元。
胡志明市首条地铁（滨城-仙泉线20公里）即将投入运营，2030年目标是建成31公里地铁网络；到2035年规划扩展至183公里，预计未来十年投资360亿美元；2060年愿景是完成510公里城市铁路网络。
实施策略与挑战
为确保这一计划的顺利实施，越南政府采取了实施策略：项目资金将来自多个渠道，包括地方预算、中央政府支持、贷款以及其他来源，政府还积极寻求私人投资者参与车站、地铁线路和车辆的建设融资；并且，两市已为这些项目做好了充分准备，包括前期研究、土地分配和基础设施规划等工作。铁路发展计划获批后，两市将立即开展可行性研究、项目投资并提出具体的实施机制和政策。
陈红河副总理强调城市轨道交通系统必须成为城市发展战略的先导，需明确当前的优先事宜（研究规划设计等），以帮助地铁线路更好地与国家铁路网相整合；此外还需明确技术规范、机车车辆、运营管理和人员培训等方面的选择，以及投资资金平衡的详细说明。他敦促交通部与市政当局加强合作，在向政治局提交项目之前广泛征求各方意见。
简析
胡志明市地铁1号线长约20公里，由日立铁路承建，自2012年开建至今已12年，预计将于今年第四季度开通。期间因各种问题导致延期，又因延期导致进一步的索赔纠纷，可谓是一波三折。
河内吉灵-河东线轻轨线长约13公里，EPC总承包商方为中铁六局，2011年10月开工，2021年11月正式投运，期间也因资金技术等问题经历了数次延期。
河内仁-河内线长约12.5公里，由法国Systra公司设计，意大利和韩国联合体承建，阿尔斯通提供列车和信号系统。自2009年开工，原定于2015年完工，后延期九年至今年8月开通8.5公里高架段，4公里地下段预计将于2027年底投入使用。
就以上三条线路的建设开通而言，在2035年之前能否完成580公里的城市轨道交通线路建设，暂且存疑。
