作为世界上面积第九大且内陆封闭的国家，哈萨克斯坦铁路网络是其经济命脉的重要支柱。由于缺乏直接通往世界海洋的通道，铁路成为连接哈萨克斯坦与国际市场的关键纽带。近年来，在新地缘政治和全球物流条件的推动下，哈萨克斯坦加速推进铁路现代化与扩展工程，旨在强化国家内部运输网络，并提升其作为中国至欧洲、以及中亚至全球贸易通道的重要地位。未来几年，哈萨克斯坦将通过多个重点项目，打通区域连接瓶颈，缓解运输压力，并为经济发展提供新动能。

哈萨克斯坦曾是原苏联加盟共和国之一，是全球国土面积第九大、也是中亚地区国土面积最大的国家。原苏联时期，哈萨克斯坦已建立起一套较为完善的铁路网络。苏联解体后，哈萨克斯坦国铁继承了境内的铁路基础设施，并在21世纪以来持续扩展与发展。目前，全国铁路总里程已超过1.6万公里。

根据最新发展规划，哈萨克斯坦计划在2030年前完成11000公里铁路的现代化改造，并新建超过5000公里的铁路线。重点在推项目包括：Dostyk-Moyinty段铁路复线化升级；阿拉木图绕城铁路；Darbaza-Maktaaral和Bakhty-Ayagoz两条新建线路。这些项目不仅是哈国铁路基础设施发展的关键，更是连接中国、欧洲及中亚市场的重要通道。

中哈铁路合作再上新台阶

在中哈跨境铁路运输方面，Dostyk口岸发挥着关键作用。数据显示，今年前10个月该口岸货运周转量达到1520万吨，同比增长15%。为缓解运力瓶颈，哈萨克斯坦于2022年11月启动了连接中哈两国的Dostyk-Moyinty段复线化工程。

项目完工后，运力大幅提升，极大缓解了现有通道的拥堵压力，通行列车增至60对，同时中欧班列运输速度也将提升到1500公里/天。目前，在计划建设的836公里中已完成635公里，预计将于2025年底竣工。

在城市发展方面，73公里长的阿拉木图绕城铁路环线备受关注。该项目建成后将新增1700万吨年货运能力，通过分流40%的货运量，不仅能显著改善市区空气和噪音污染问题，还将最多节省24小时的货运时间，可谓一举多得。

多元化建设助力区域互联互通

哈萨克斯坦与中国的另一个重要铁路口岸Altynkol，也已达到其最大运力。为进一步优化运输网络，哈萨克斯坦正在新建272公里的Bakhty-Ayagoz铁路线。该线路将连接边境与Semey-Aktogay路段以及中欧走廊，预计将使往返中国的货物运输量增加2000万吨。

该项目将在PPP模式下实施，主要建设内容包括：11个车站、47座桥梁、23座铁路立交桥等重要基础设施。项目将使用超过50万根本地生产的混凝土轨枕和3.6万根钢轨。施工期间预计将创造1700个就业岗位，并优先雇佣当地居民。

深化中亚区域合作

Darbaza-Maktaaral铁路项目长152公里，设计年货运量超过2000万吨，显著缓解现有Saryagash-Tashkent铁路线的货运压力，将在哈萨克斯坦与乌兹别克斯坦边境新设口岸，优化通往塔吉克斯坦、阿富汗和伊朗的货运线路，体现了哈萨克斯坦加强中亚区域合作的战略意图。预计于2026年底完工，将在建设期间提供3000多个就业岗位。