备受关注的迪拜地铁蓝线项目于近日尘埃落定，宣布了评标结果。

中标结果

土耳其的MAPA Group、Limak Holding及中国中车香港组成的联合体正式获得项目合同，中标合同金额56亿美元（205亿迪拉姆）。其中，中车中国香港负责铁路系统、机车车辆和技术设备的供应，土耳其企业负责建设。

公布中标结果的同时，招标方也举办新闻发布会，宣布本项目将在2029年9月9日，即迪拜地铁运营20周年之际投运。对于联合体来说，中标喜讯既是开发团队的凯旋之歌，也是执行团队大战役的战歌号角，五年之后，静待花开。

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项目背景

项目总长30公里，包括15.5公里地下段和14.5公里高架段，设有14个车站，连接现有的红线和绿线，并将覆盖迪拜的主要区域，如布尔迪拜、市中心、商业湾、迪拜海滨和博览会城。

项目内容包括土建工程、机电系统、轨道设备、无人驾驶列车供应、车辆段建设及相关配套设施，并在项目完成后提供为期三年的维护和运营支持。此外，蓝线项目还要求实现与现有红线和绿线的无缝对接，确保线路单向每小时运力可达5.6万人次，列车间隔约90秒。

招标方为迪拜道路与运输管理局（RTA）。

Dubai Metro Blue Line

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竞标过程

招标启动与延期

迪拜道路与运输管理局（RTA）于2023年10月27日开始招标，邀请承包商参与地铁蓝线的设计与建设。

原定于2024年5月19日截止的投标截止日期被多次延长，最终延长至2024年10月7日。

竞标联合体

项目吸引了全球六大联合体参与竞标，包括来自韩国、中国、日本、土耳其、德国、印度、阿联酋、法国、西班牙、埃及等国家的知名企业。

最终，共有四家联合体进入最终轮竞标，分别是：

• 中车香港-土耳其MAPA-土耳其LIMAK联合体

• 中国建筑工程总公司-法国阿尔斯通-西班牙FCC联合体

• 中铁四局-埃及Arab Contractors-沙特Binladin Contracting Group-西班牙CAF联合体

• 印度Larsen & Toubro-阿联酋Wade Adams-日本日立联合体。

多轮竞价

各联合体在投标过程中进行了多轮报价调整。在前面三轮竞价中，中国建筑、中铁四局的联合体分别曾报出过最低价格，最后在12月3日的报价中，中车香港所在的联合体以205亿迪拉姆的报价成功中标，一举夺魁。

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项目挑战

中东市场基础设施的建设难度众所周知，大型基础设施若想按期完工更是难上加难。

然而，招标方RTA对外高调宣传蓝线项目2029年9月9日，即迪拜地铁运营20周年之际投入运营的消息，表面上是赋予了完工日期的特殊意义，实则是为本项目在合同总价有限与建设标准严格的客观条件下，又增加了项目工期难以延长的挑战。

换言之，无论有何第三方甚至是业主方原因导致的延误，原则上都不容易让完工日期向后退让，属于“强工期敏感”型项目。

单从这点来说，

一方面，国复建议合同谈判主线或执行期的商务策略或需尽早清晰，可考虑从“向业主，既要工期也要费用”向“要更多费用/商务便利，拉着业主一起保工期”转变；

另一方面，联合体协议需尽量细化，项目虽是分工完成，但联合体对外承担的责任是一体的，项目若出现进度问题往往是复杂、多头因素引起，前期形成共识，才能更好地各自履职。

道阻且长，行者将至，预祝项目顺利。